<2018 Tokyo Auto Salon>

Premium Japan FNATZ JZX-8

鑒於2017年是轉子引擎量產50週年紀念，因此本屆東京改裝車展也見到不少以RX-7和RX-8為改裝範例的作品。不過這部呈列於Premium Japan攤位的亮綠色寬體RX-8倒是暫時和轉子引擎脫離關係。此車出自於日本改裝廠FNATZ之手，姑且先不論外觀有多吸睛，引擎蓋底下的轉子心臟已被Toyota出品的1JZ-GTE直列六缸名機取代，在改裝界裡其實不乏類似的案例，過去RX車系也常被改裝店家植入2JZ-GTE甚至是源自於Chevrolet Corvette身上的V8引擎，不過選擇1JZ-GTE倒是比較罕見；而其車名也一併改成「JZX-8」，成為名符其實的異種植入。​

1JZ引擎的異種植入讓這部RX-8有了全新的名稱「JZX-8」，亮綠色的圖裝和寬體套件就跟引擎蓋底下的心臟一樣吸睛。

1JZ-GTE其實就是2JZ-GTE引擎的前身，排氣量為2491c.c.，於後期導入VVT-i可變汽門正時系統，在早期Toyota的後驅車款如Chaser、Mark Ⅱ 甚至是當家跑車Supra（JZA70）等都能見到其身影，這些車款多半也被當作入門甩尾的「練習車」，也因此雖然在海外知名度或許不如2JZ-GTE，但在日本國內仍有不少改裝部品。我們推測這部JZX-8之所以選擇1JZ-GTE，是因為其重量較2JZ-GTE 來得輕，可維持與原先RX-8近似的配重比例，不會額外增加車頭負擔。FNATZ也為這顆引擎換上JP Turbo B640X專屬渦輪，並搭配HPI高性能渦輪出口排氣管，輕鬆將馬力推升至450hp，扭力也高達56.5kgm。除了動力提升之外，周邊系統如進排氣、懸吊、煞車等也進行強化，且還加裝RE雨宮 2WAY LSD差速器，以及對應400hp以上的ORC 409D強化離合器，操控無疑再次向上升級。

回過頭來看看外觀，除了引人注目的亮綠色塗裝外，JZX-8也換裝由Rocket Bunny出品的寬體空力套件，這也是此套件首次裝載於實車公開亮相，風格同樣維持Rocket Bunny一貫的誇張大膽，於前後保桿也都加裝低趴的下擾流飾板，車尾更是擁有上下雙層大型擾流尾翼，氣勢宛如比賽專用廠車，暴力個性表露無遺。

1JZ-GTE引擎在經過JP Turbo渦輪換裝後，450hp/56.5kgm的最大動力手到擒來，周邊升級也不放過。

輪圈是日本品牌WORK MEISTER系列18吋產品，搭配TRI-ACE Racing King高性能跑胎，呈現濃厚的競技風格。

前後加寬的下擾流飾板是彰顯氣勢的必備套件，對於空力效應也有實質幫助。


寬體套件出自於知名大廠Rocket Bunny，將JZX-8的氣勢拉抬到最高點。