AST避震器

5200系列 

百分之百荷蘭製造進口

荷蘭手工精密組裝

(總代理：BBA Motorsport)

5200 Series具有伸張、壓縮阻尼雙向可調，是屬於競技成分較高的Club Sport等級，外掛氣瓶的高檔設計可說是夢幻逸品。

一、產品介紹

●規格可升級為5300系列

●可使用外掛氮氣瓶調整回彈以及壓縮率

●外掛氮氣瓶容許額外的性能以及散熱

●直徑44.5mm的倒置避震器軸芯

●所有AST阻尼器皆配置新版低摩擦密封組件

●球型下避震器固定座（lower-eye shock mount）

●球型上固定座總成

●可選配DLC塗層軸（類鑽碳）

●可選配DDP活塞（雙活塞）

●完全可用以及完全可重組

專為街道以及賽道設計的完美雙向阻尼器，每組支架搭配兩顆45mm培林，以維持阻尼器在過彎以及煞車時平順的運作，改善倒置式型筒身容易產生異音的問題。並採最新改良的PU防塵圈，降低摩擦值、高速作動耐用性更佳。外掛氮氣瓶可容許額外的錯位空間以及行程，同時散去在比賽中產生的熱量。5200系列型號採用倒置式型阻尼器，因此擁有升級成AST 5300系統的空間。

外掛氣瓶是常見於賽車上的設計，可以擁有更好的散熱性以及更多的阻尼油和氮氣容量，調整上也頗為便利。

雙向可調設計提供非常大的調整空間，需要由專業人士輔助來找到最佳設定。

44.5mm直徑的避震器軸芯採用倒插設計，可以提供優異的強度，在彎道裡或重煞時 提供了更好的懸吊幾何形狀。

魚眼上座是標準配備，可以提供更直接的路感以及更大的調整空間。

二、實戰測試
AST 5200╳BMW F31 Touring

BMW F31 3-Series Touring可說是近來頗夯的旅行車，各式改裝部品相當豐富，在底盤部分自然不於匱乏，這次這部身披消光橘包膜的帥氣戰駒，搭載的正是AST高階避震器5200 Series，比起5100 Series還多加入了壓縮、伸張雙向阻尼可調設計，定位已經達到Club Sport等級，競技風格當然比5100更高，再往上還有5300 Series，在壓縮阻尼加入高低速獨立控制，形成適合賽場需求的三向可調設計，有趣的是，5200系列還具有升級到5300規格的設計，若是使用者在賽道上需要更精準的微調，以追求最佳單圈成績，可以讓5200的雙向升級為三向可調，可謂進可攻退可守的優質選擇。事實上，對於大多數消費者，雙向可調設計已經足敷使用，關鍵在於是否有專業知識可以找出最佳設定，畢竟雙向各12段調整已經可以構成144種組合，前後軸再分別加入計算，如此多樣化的設定可是讓人眼花繚亂，更遑論進化為三向可調之後，調整的繁複度將更驚人，這也是為何三向可調這種高階避震器幾乎都是賽場專用之故。

FR設計的F31在操控上向來是同級車種的佼佼者，如今配上高檔的AST 5200更是如虎添翼，若是喜愛拼高速，可以將避震器設定成貼地性加強的取向，減少點靈活度卻可以換來高速安心感，即使超過二十格也不會有漂浮感，加上這部車已經升級JB4動力程式，動力大增之後，更需要穩定的高速操駕感，AST 5200當然可以滿足需求，重點是乘坐感紮實不彈跳，可以讓車上乘客舒適的享受旅程。如果要下賽道，只需透過設定將前軸指向性加強、後軸靈活性提升，搭配5200強化後的支撐性與優異的做動反應，過彎的犀利度將讓人大呼過癮。

R短評
AST 5200避震器的確是高檔產品，由於設定範圍非常廣，只要懂得針對需求設定，街道拼高速當然沒問題，賽道拼單圈也難不倒它，AST也有專業設定建議，但玩家本身也需要具有相當專業知識，才能找到自己最適合的操駕設定，絕對是適合專業玩家的高檔部品。

 

動力升級JB4程式之後，對於高速穩定性更要求，AST 5200高檔避震器可以調出高速服貼的調性，拼高速不是問題。

Low Down之後，避震器還必須有優異的支撐性，才能提供優異的乘坐感受。

F31經過AST 5200避震器加持之後，操控反應確實犀利，下賽道當然也不是問題。