R賽事
狂咪重火力
100∼200km/h加速實戰
F56 Mini Cooper S
文/編輯部 圖/蔡典仰
有著2.0升直噴渦輪引擎的F56 Mini Cooper S，先天「基本盤」輸出就已算亮眼，透過簡單的電腦改寫、進排氣升級的「二階改」，原廠渦輪出風量最緊繃可達280hp！若改以先天體質較佳的JCW版本，同樣進行「二階改」的升級，動力就可輕鬆突破300hp門檻，甚至來到315hp的性能水準，勇猛晉身「強鋼砲」之林！
電腦進排改
100∼200km/h 15.06sec@678.17m
取材協力/JRS Racing
進入F56世代的Mini Cooper S，不只身型尺碼放大，連前二代採用的出力引擎，也從1.6升加大到2.0升，這顆代號B48A20的動力心臟，有著雙渦流渦輪、缸內直噴供油、可變氣門正時及揚程系統，192hp最大動力算是夠用，1250∼4750rpm平原的28.75kgm扭力，更是相當好驅策及駕駛！ 基於這個有著大量新世代科技的引擎基礎，F56提升動力最簡單的方式，自然就是電腦程式改裝，像是這部身披JCW Pro空力套件的白色F56，就是採用改裝簡易直接的TMC外掛電腦，這個來自英國的外掛電腦大廠所推出的改裝套件，與原廠電腦連接的插頭、線路皆可直上不需修改，完整度極高也可免去保固的麻煩，至於改裝成效方面，單就改裝TMC電腦，就可以讓F56的出力從192hp提高到245hp水準，原本28.75kgm堪數豐沛的扭力也加大到35.1kgm強勁的數據！ 不過該車並非僅外掛電腦而已，由於在周邊部分的強化，已改裝K&N高流量濾心，以及有著碳纖維飾管點綴的JCW中尾段排氣管，都是針對要再將動力效能提升所做的搭配組合，為了完整詮釋改裝後的245hp動力，車主亦藉由E-MINI的寫入式電腦，進行更細膩且完整的優化改變，除了供油層面的補正改寫，連同配置的六速手自排變速箱，對於換檔邏輯及速度的設定也重新調整，藉著更靈敏直接的換檔動作，將改裝後的動力完整對應及發揮！
改裝明細
TMC外掛電腦/E-MNINI變速箱優化程式/E-MNINI供油優化程式/K&N高流量濾心/JCW中尾段排氣管/原廠JCW Pro前中後大包組/Rays ZE40鋁圈/JCW四活塞卡鉗組/後HHC後加大碟盤/小改款英國旗LED尾燈/KW SC避震器
↑這款JCW排氣管不只排氣聲浪動感，在尾段亦具備碳纖維飾件的點綴，在白色車色的搭配下顯得相當搶眼。
↑採用鍛造製成的Rays ZE40輪圈，有效降低簧下荷重，內部的制動系統也升級效能更佳的JCW四活塞卡鉗，來對應改裝後的動力。
↑這部白色F56不僅外掛TMC電腦，在進排氣系統升級更再由E-MINI內寫再優化，馬力至少有245hp，100~200km/h最終跑出15.06秒。
↑來自英國的TMC外掛電腦，不只可以將引擎動力提升，亦可藉著手機專用的APP程式，直接進行行車模式的調整。
100∼200km/h 加速實戰
JCW用力改
100∼200km/h 12.04sec@535.92m
取材協力/E-MINI
身為Mini Cooper S高性能代表的JCW版本，看似與一般F56共用相同的出力機體，不過從渦輪規格、引擎內部及周邊的進排氣系統，配置都有所不同且採用效能更高的設定，也因為如此，比起一般F56動力，JCW版本輸出來到231hp/32.65kgm的境界，也因為有著更強健的硬體架構，奠定其更深厚的改裝能耐！ 若以一般F56來說，因渦輪出風量的關係，就算將增壓值極限壓榨到1.8Bar最大狀態，輸出大約280hp左右就很吃緊；JCW車款的引擎體質更優且渦輪尺碼較大，先天性能231hp已勝過Cooper S不少，一階改輕鬆達280hp，二階改裝破300hp都不難。 而車主為了更完整壓榨動力，已將進排氣系統強化升級，除了知名大廠GruppeM製品，碳纖維製的集風罩加強吸氣效能，也換上降低排溫及提高排氣效能的EMiNi直通觸媒段、廢除中段消音包，以及附有啟閉閥門的JCW Pro中尾段排氣管，都出現在這部緊繃進化的JCW F56改裝名單之上！ 在軟體調校的部份，則是採用「Dynamic-automotive」量身調校的315hp電腦程式，比起原先231hp動力，已經有著84hp成長幅度！由於動力漲幅不，車主針對周邊硬體套件的升級也不馬虎，像是降低引擎進氣溫度的Forge中冷器、同樣可以降低進氣溫的Snow水噴射，都是必備的改裝要件！ 而在加速實戰中，拜渦輪較大且增壓值打高增壓的設定，不只瞬間出力強猛，延續性也相當出色，一般F56後段輸出走緩的情形也算輕微，表現相當紮實穩健！
改裝明細
Dynamic-automotive 315軟體/GruppeM進氣/Forge中冷器/EMiNi直通當派/EMiNi中段排氣管消音包/JCW Pro閥門中尾段/Snow水噴射/Alcon四活塞卡鉗/HHC後加大盤/原廠遠光燈加強組/原廠Pro前、後下導流
↑即便同為B48機體，JCW引擎的內部結構以及渦輪出風量、進排氣系統的配置都更為出色，不只原廠輸出就「多39hp」，改裝潛力自然更為強大且更適合用力壓榨！
↑動力大幅升級後，JCW輪圈內的JCW煞車卡鉗則改換效能更佳且制動能力更好的Alcon四活塞改裝部品。
↑F56渦輪的最高增壓約1.8Bar就很緊繃，JCW版本渦輪更大一些，採內寫將增壓值打高，二階就能突破300hp。
↑除了廢除頭段觸媒、中段消音包外，為了顧及排氣噪音干擾，中尾段採用具有遙控閥門的JCW Pro部品。
↑據Tuner表示，F56的Cooper S與JCW即使改裝同樣的硬體規格達315hp，100∼200km/h加速表現JCW仍會快一些，主要是這個世代JCW變速箱齒比較疏，與以往較密的設定方向不同，約可快一秒鐘的時間。
100∼200km/h 加速實戰
