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70ml的魅力-FK8 Type R馬力機實戰

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70ml的魅力-FK8 Type R馬力機實戰

美加 納米金屬盾

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許多人在保養或加油時,一定多少有看過關於油精的廣告與推銷文案,而作為添加劑的油精,共有兩種使用方式,第一種是添加到機油中,作為增加機油效能與保護使用,另一個則是加至汽油中,以增加辛烷值的方式,提升引擎動力輸出。

而由鈺富國際有限公司所販售的「美加納米金屬盾(Mega Oil)」,雖然是作為機油添加劑使用,但透過生成的保護膜,不僅能有效保護運作機件,還可具備小幅動力提升的效果。

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美加納米金屬盾是美國研發產品,成分為獨特的混合石油基配方,可與機油、齒輪油與其他潤滑劑相容;其內含的NANO抗磨因子可以覆蓋在金屬表面並形成保護膜,隨時維持保護狀態,可降低磨擦損耗並提高引擎壽命。

此外還不具累積性,意味著在缸壁或活塞上形成的保護膜可保持一定厚度,不會過度累積,讓部件之間設定的公差被填滿,影響運作效率。另一方面,納米金屬盾還具備以下優勢:

1. 提升引擎效能、降低渦輪遲滯。
2. 增加汽、柴油油耗表現。
3. 降低金屬工作溫度。
4. 減少積碳與油泥的產生,延長機油使用壽命。
5. 無添加甲醇與中性溶劑(不傷油封)。
6. 無重金屬粉末(如鐵弗龍、二硫化鉬、鋁鎂合金、銅離子等),且無累積性,不使油道阻塞。

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為了要證明納米金屬盾的效用,廠商安排了一部測試車,但編輯部沒想到的是,竟是近期正紅的10代Civic Type R(FK8),此部奪下紐柏林賽到最速前驅成績的車款,原廠搭載代號K20C1的2.0升渦輪引擎,最大馬力為320hp;藉由如此訴求性能表現的車款,實際上馬力機進行測試,針對添加前後的動力數據進行比較。

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而為了確保測試值正確,測試場地選擇位於五股的尚欣國際,並以該場地所具備的Mustang AWD MD-150輪馬力機進行測試;此外為了訴求測試結果一致,添加前後皆使用此具馬力機進行,而車主也更換全新機油,讓機油影響測試結果的因素降至最低。

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首先進行添加前測試,聽著高轉的引擎聲在廠房內迴繞,就像是在Type R專屬演唱會般,親臨才知道原廠Type R的聲浪原來可如此猖狂。

測試結束後,可看見具備320hp最大馬力的Type R,馬力機上實測輪下馬力為227.8hp,最大扭力則為33.9kgm,這是作為測試前的對照數據;此時將車輛靜置約10分鐘,讓引擎機件冷卻下來後,廠商人員再添加納米金屬盾。

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值得注意的是,添加納米金屬盾時需依照機油比例,例如4L機油量添加一瓶(70ml),4L以上機油量則添加1.5~2瓶。以此部Civic Type R(FK8)原廠約5.4L的機油量來說,約需1.5瓶的納米金屬盾,在添加後也需讓引擎稍加運轉,並在靜置數分鐘等候引擎冷卻,再度進行馬力測試。

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在第二次測試完成後,可發現輪下馬力提升3.6hp,來到231.4hp的水準,最大扭力則有0.4kgm的漲幅,達到34.3kgm,這對於採全原廠配置,且僅更換機油,並添加油精的高性能車來說,成效顯著。

馬力

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從馬力曲線圖來看,在4000rpm前的表現與添加前並無太大區別,但一過4000rpm後,就可看出曲線較添加前更為平順,並一路持續至中高速域,此外還可發現最大馬力尖峰帶由原本僅在5600rpm輸出,變成5600~6100rpm的區間綿延,對於動力的延續性有著不小助益。

在扭力方面,曲線的走勢雖與添加前頗為類似,不過在約4000rpm的扭力尖峰值,則是一口氣提升不少,也可看到扭力一直到約4300rpm才開始減弱,且直到中高速域,依然能輸出比添加前更高的扭力值,這也是添加後明顯的改變。

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藉由馬力機實測,在條件與車輛皆相同的情況下,也確認了納米金屬盾的效果,不僅具備先前提及可增加機件保護的作用,也可小幅提升最大動力與更加順暢的輸出曲線。但得需注意的是,每次更換機油後,須重新添加納米金屬盾,此外也得依照機油量調整添加量。至於最重要的售價,本產品「美加納米金屬盾」建議售價為1050元,對於可提升動力表現與具備保護效果的產品來說,可是個值得一試的投資。