R賽事
980kg輕量魔神 日製Time Attack RX-7（FD3S）
文/蔡謹謙 攝影/謝昌華 賽場照片提供/Jay Shieh 取材協力/Western CustomZ
轉子引擎本有著重量輕、體積小之特質，若搭配輕量設定之車體基礎，戰力自然是如虎添翼！就像此部身披寬體戰甲的FD3S，為求競技場上的絕對優勢，將全車重量縮減至1000kg以下，因而造就以小搏大的速度實力，日前本車現身大鵬灣賽道初試啼聲，強勢表現讓人印象深刻，盡顯七號轉子的輕量戰力！
輕量優勢 賽道專屬
歷代RX-7之中，FD3S在設計之初即以輕量化為出發點，加上13B雙渦輪動力的入駐與相對紮實的底盤用料，造就更勝FC等車系的性能戰力，即便新車早在2002年停產，至今仍有許多玩家熱衷將其改造成競技車輛，尤其在原產地日本，執著FD3S改裝的職人不勝枚舉，舉凡動力、底盤、車體等皆各有專精，不過在賽道走行領域裡，追求極致輕量的改造方式仍是主流，原因不外乎是轉子車輛先天即具備輕量基礎，在分秒必爭的單圈拼鬥中，若能將此優勢加以放大，必能帶來大幅度的戰力提升，也因此FD3S的輕量改造歷久不衰，以原廠約1.2～1.3噸的車重而言，若能減輕至1000kg以下，就算動力沒有經過大幅度改裝，亦能夠與大馬力車輛一較高下，以小搏大的優勢可謂相當顯著。
此部FD3S比賽車為日本廠家打造，全車最大重點為極致輕量改裝，為求將車重減輕至1噸以下，基本的內裝拆空、鈑件偷輕僅是基本，Tuner更採取將後箱底板切除的極端手法，由車尾望去可發現大樑、懸吊結構直接裸露出來，避震塔上方罩著纖維製成的後廂蓋，後窗玻璃也被其取代，如此一來，車尾結構改由避震塔周邊的連桿與防滾籠搭配進行補強，後保桿下方、大樑之後的底部鈑件則全數切除，加上刻意削薄的空力套件，車重因而得以大幅縮減至980kg，車體改造工程可謂浩大！
980kg輕量車重造就2.72kg/hp馬力重量比，加速衝刺絕對有以小搏大的驚人表現。
後廂底部鈑金已完全切除，引擎蓋、後廂蓋、玻璃以輕量材質取代，輔以內部拆空、鈑件偷輕等工程，整體減重幅度達300kg！
為符合輕量競技訴求，所有內裝拆空並追加完整賽車裝備，防爆油箱配置在副駕上以兼顧配重效果。
後窗玻璃已由輕量材質後廂蓋整合取代，並以防滾籠搭配避震塔連桿進行車體補強，充分因應競技所需。
就本車改造思維而言，「輕」固然是最大訴求，但畢竟是以賽道做為主要舞台，均衡性與耐久度勢必不能偏廢，因此動力並沒有採取緊繃壓榨的設定，而是以原廠13B-REW引擎為基礎，藉由HKS T04E渦輪的進駐，輔以EVC 6渦控、乾式油底殼等周邊改裝，搭配A'PEXi Power FC電腦進行軟體設定，在1.5kg/c㎡增壓值下最大馬力約360hp左右，單就數據來看或許稍嫌保守，但別忘了其車重僅有980kg，換算下來馬力重量比達2.72kg/hp之譜！加速表現自然不是等閒之輩，而在直通排氣管的詮釋下，高轉聲浪可謂極其囂張，大直線上越級超車的畫面屢見不鮮，面對動輒400hp甚至是500hp的對手也無所畏懼，由此可見輕量改造下所帶來的出色戰力！
值得一提的是，輕量車體與適切動力搭配下，對底盤所帶來的負擔也相對減輕，尤其在煞車、輪胎等項目上較為顯著，因此本車多針對基本項目進行升級，懸吊架構則沒有大幅更動。在對應Rocket Bunny寬體套件的加寬輪距下，前後配置295/35R18規格A050有紋熱融胎，搭配賽道專屬的底盤定位角度，操控表現已有一定水準，只是大幅減輕的車重也讓場上設定與操駕細膩度更富挑戰性，日前本車曾在大鵬灣賽道小試身手，最佳單圈成績為2分00秒3，車主表示這離車輛本身的應有的表現還有一段差距，而人的部份也還有精進空間，我們也期待此車能夠持續挑戰國內賽道，徹底激發輕量轉子的高潛力！
本車由日本廠家精心打造，訴求極致輕量基礎下的性能優勢，賽道乃是其發揮實力的唯一舞台。
以13B-REW引擎為基礎，在T04E渦輪、Power FC電腦與完整的周邊改裝下，最大馬力設定在360hp左右。
輕量優勢下，本車並不追求緊繃動力壓榨，增壓值目前設定在1.5kg/c㎡。
懸吊結構大致維持原廠基礎，藉由加寬輪距與295/35R18規格A050有紋熱融胎強化操控極限。
