GYMKHANA金卡納改仰少╳甩尾耍帥炫技流-SpecR汽車性能情報

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GYMKHANA金卡納改

仰少╳甩尾耍帥炫技流

照片提供/盧卡斯Lucas快門攝影(Lucas Lu)

後驅對許多熱愛車駕的人來說是一個夢想，不僅可以享受後軸滑動帶來的高階操駕樂趣，還可拉拉手煞、甩尾飄移耍帥炫技。身為平價後驅小跑車的GT86，目前中古車價相當經濟實惠，金卡納賽事又是一個很低門檻且傷害性低的親民賽車運動，兩者結合在作伙，這將會是你實現夢想的第一步。

看看本刊編輯部仰少，入手GT86三年多來玩過各種類型項目，金卡納、爬山賽和賽道獨走賽等等，讓他玩得最盡興也學到最多的，就莫過於金卡納這項賽車運動了。到底GT86在金卡納裡要怎麼玩？且讓他來說給你聽。

什麼是GYMKHANA

為何GT86適合

相對於場地賽和飄移賽，GYMKHANA金卡納對於一般人來說會略為陌生一點。GYMKHANA這單字源自於印度語，它是印度騎兵馬術訓練障礙賽的一種，騎兵會照指定路線走行，行進間還會有障礙需要突破，然後演變到汽車運動上就成為一種繞錐賽。

汽車的金卡納並沒有需要特定的賽道，只要在大空地或是小型賽道擺錐筒就能比賽，然後依照指定路線走行，比誰能最快完成路線，而且部份路線刁鑽，還必須大量使用甩尾技巧才能快速通過，既刺激又好玩，不旦考驗車手操駕技術的功力，也很考驗記憶力，還有迅速規劃破關操駕方式的臨場反應。

在大空地上的繞錐、會大量使用到甩尾技巧，這些特點，完全就很適合進階GT86學習各種後驅操駕技巧，不論是後輪滑著出彎，或是用手煞車技巧甩尾幫助迴旋過彎，這些很激進的進階操駕，不一定要到大賽道或是玩飄移才學得到，只要你是一台原廠手排GT86，就能玩得相當開心。而在大空地上繞錐萬一失誤，定多撞倒錐筒而已，鈑金幾乎不痛不養的，真有小痕跡，粗蠟打一打就好，立刻還你亮麗的色彩。

▲依照指定路線走行，比誰能最快完成路線，而且部份路線刁鑽，還必須大量使用甩尾技巧才能快速通過，既刺激又好玩，不旦考驗車手操駕技術的功力，也很考驗記憶力，還有迅速規劃破關操駕方式的臨場反應。

▲金卡納在大空地上的繞錐、會大量使用到甩尾技巧，這些特點，完全就很適合進階GT86學習各種後驅操駕技巧，只要你是一台原廠手排GT86，然後小改一下底盤，就能玩得相當開心。

▲貼錐甩尾、快速迴旋過彎！

台灣金卡納賽事有哪些

TAGC台灣汽車金卡納錦標賽
NAGC金卡納挑戰賽

台灣在2005~2007年曾經推動一波過金卡納賽車運動，2016年再次重啟爐灶，2017年就轉為TAGC台灣汽車金卡納錦標賽一直發展至今，目前還有NAGC挑戰賽，兩者都是以自用車競賽為主。這幾年另有AAGC亞洲盃金卡納錦標賽(年度四站)，台灣每站國手代表，則會在TAGC積分制度下另外進行國手選拔，以統規車方式篩選出兩男一女出國比賽。

手排GT86在金卡納中的優勢

後驅、手煞好用、動力剛好

如果以全原廠條件來說，GT86最大的優勢就是手煞車很好用，其次就是後驅和200hp動力相當剛好！

因為金卡納常有刁鑽路線，想要夠快的話，就很吃重拉手煞車甩尾技巧，以一個60秒的路線來說，有拉跟沒拉大概可以差到2∼3秒左右，所以說能拉手煞車甩尾幫助動態快速迴旋過彎，這招很關鍵，不論哪種驅動方式都通用。

不過，並非只要有傳統手煞車就一定好用，因為手煞車設計方式有幾種，一種是透過鋼索機構推動後卡鉗來令片，另一種是碟盤內鼓煞車，一樣是透過鋼索機構拉動，然後再拉動內鼓裡的兩大來令片，和內鼓壁貼合達到鎖住後輪效果，由於內鼓的兩大來令片比卡鉗的來令片大很多，接觸面積更大相對鎖死後輪效果更好，而GT86的手煞車就是採用碟盤內鼓式設計，所以很輕易就能鎖死後輪做甩尾動作。

然後，GT86一個快速迴旋繞錐的動作，手煞車是負責甩進彎，後驅就負責利用車尾滑動快速出彎。手排GT86的原廠後差速已有LSD，鎖定率雖然不像改裝品那麼高，但應付金卡納或是一些飄移基本功都夠用。只要拉手煞甩進彎、出彎下油門時車尾滑動幅度掌握得夠好，兩個動作平順銜接，那就能一氣呵成完美的貼錐甩尾、迴旋過彎。

GT86有好使的原廠手煞車、後差速器LSD，條件自然比很多原廠前驅好許多，基本上開去參加金卡納都不會太差。那要逐步升級的話，可以先從換一套抓地力更好的半熱熔輪胎開始，讓進出彎速度可以更快；進階的話就是再改一組避震器，降低車身、強化操控，這樣過彎就會再快一些；當然預算夠的話你也可以攻頂用熱熔胎，再搭配鎖定率更高的改裝LSD，這樣整個進出彎的速度就會快到嚇人，彷彿有一隻手在轉著車子般神乎奇技。至於煞車的部份，金卡納大多都是60秒內的短程衝刺，所以換一組工作溫度不會太高的競技等級來令片及可，千萬別換那種工作溫度高的賽道用來令片，不然可能一趟跑完來令片都還不夠熱呢！

而200hp的動力說大不大，說小也不算小，但是用在金卡納上還挺剛好的，畢竟馬力太大也不一定有利於後驅發揮，就需要夠強的抓地力而LSD來輔助，GT86的原廠動力很好給油，在激烈操駕的狀態下更能專心在動態控制上。至於引擎耐不耐用呢？第一，除了全力加速之外，金卡納甩尾過彎時為了保持最好的Grip抓地力利於出彎加速，所以轉速並不會太高，大至上就在4500rpm上下而已，不像飄移為了保持反胎橫走的動態所以需要維持在高轉，耐用度自然不用太過擔心。保養上仰少都是使用5W30，只比原廠指定番號大一級而已，三年多用下來引擎並沒有任何狀況，當然仰少有加裝監控錶，隨時注意水溫、油壓和油溫。

整體說來，GT86天生就是一部練技的好車，金卡納都在大空地辦居多所以撞車機率也小，可以放心嚐試各種後驅操駕技巧。仰少投入金卡納賽事已有6年多，光開GT86參賽就暫了他一半時間以上，這種低門檻入門賽事花費低，GT86也有著很棒的妥善率，在一票重改LSD的前驅賽車中，不僅都是名列前茅，還多次奪下分站冠軍，年度成績也漸入佳境，前年季軍、去年亞軍，今年⋯則還在努力中⋯

所以說，如果你有一台GT86，小改個避震器、換組跑胎、手煞車調好，你也有機會在金卡納賽事中拔得頭籌，成為一匹黑馬，話不多說，快來一起作伙當帥哥吧！