R賽事
CIRCUIT賽道改
JK Racing╳外掛增壓流
JK Racing長年投入賽車運動，很早就打造渦輪BRZ投入大鵬灣賽事，麗寶當然也不缺席，這輛渦紋改GT86比賽車不僅輪馬力高達488whp，還能穩穩跑完STS一小時耐久賽事，他們的經驗絕對值得你參考！
▲2.1L套件、引擎腹內鍛造強化、HKS GT III渦輪套件，加上電腦撰寫，在使用102賽用汽油下，輪馬力高達488whp。
▲以原廠原廠引擎腹內來看，做到350hp都可以承受，一旦要超過這水準，腹內鍛造強化絕對勢在必行。
▲電腦的部份才用原廠電腦內寫，由JK與國外工程師針對這輛比賽車的硬體配置去做撰寫，再經馬力機測式，來回不斷修正調整。
▲維持原廠電腦去寫的好處，是可以保留很多原廠感知器並留存很多保護機制。
▲外掛渦輪套件採用HKS的GT III渦輪Kit，這顆渦輪結合三菱重工的CHRA和HKS本體，渦輪以高響應性和高輸出為目標，幾乎不會產生喘振現象，易於操作且設置自由度高。
▲改一台GT86去跑賽道，不論哪一組散熱很重要，讓引擎動力跟週邊搭配的均衡性兼顧，當然散熱方式有很多種，舉例這輛比賽車機油散熱採用水冷式，所以整個車頭只看得到Intercooler撞風用的氣壩，以及煞車散熱用的導管，保桿兩側沒有其它的氣孔。
▲水噴套件，是大馬力增壓車不可或缺的配備之一，可以做到更好的保護條件。
▲因為跑STS一小時耐久賽大約要用掉80∼90公升的燃料，原廠僅有60公升肯定不夠，所以除了保持原廠油箱之外，後座已另外改上三顆副油箱，一個是裝酒精，另外兩個則是102賽用油。
▲車艙已全數拆空，各項控制系統與按鈕也都另外配置。
▲競技賽車肯定要輕量化，GT86套件多，不論門、葉子鈑件或是車頂，都可以買得到對應Carbon套件。
▲為承受大馬力的摧殘，變速箱已流用Nissan 370Z那顆CD009變速箱，並改裝液壓釋放軸承，並搭配離合器強化，並改裝快排機構，換檔方式改成前推、後拉，除了換檔速度更快，也降低不少換檔失誤的機率。
▲底盤懸吊的部份，此車已改裝JK Racing的2way避震器，彈簧重新配之外，阻尼閥片、阻尼油也都有另外調整，針對賽道競技需求強化。
▲擁有超大馬力後，變速箱與後差速器的搭配也是要一併強化，其實很多飄移車的改裝套件都可以參考，畢竟他們馬力更大，相對要有足夠強度的部品對應，才能保持妥善。取經過後，此車採用F150差速器、改裝LSD、專用強化傳動軸，這是可以直接買買整組套件來用，可以承受150kgm扭力，對應賽道競技絕對夠用。
▲原廠輪拱其實就可以對應相當寬的輪胎，到245mm規格都沒問題，此車參加最緊繃改的Turbo組，輪胎規格則是280/650R18，當然就要搭配寬體暴龜。
▲跑得快也要煞得住，此車煞車系統已全面強化，前ap9660、後ap9440卡鉗，搭配加大碟與競技用來令片，完整提升制動性能。
▲賽道比賽車的尾翼不只是好看，適切的下壓力不僅可以增加直線時的穩定性，也能透過下壓力強化後輪在彎中的抓地力與穩定性，而GT86改裝套件眾多，不論Old School或是最新潮的海鷗臂式樣，都可以買得到改裝部品。
▲雖然這輛比賽車比賽前一週才整備好，但仍能穩穩跑完STS一小時的耐久賽，其改造功力與水準絕對不在話下，目前單圈成績為1分52秒3，未來將持續調整，希望能在102賽車油使用下突破自己的成績。
▲目前車高特別調整後略高，是為了讓傳動軸保持水平狀態，避免因扭力太大而斷傳動軸，不過還會再調整大樑、車高，讓車高再降低一些。
改裝項目
2.1升KIT
HKS GT III渦輪套件
ARC Intercooler
水冷式機油冷卻器
AEM水噴系統
Nissan 370Z CD009變速箱
F150差速器
後差速器LSD
專用強化傳動軸，
JK Racing 2Way避震器
前後ap煞車卡鉗
防滾籠