R賽事
FK8軍團
Honda Civic Type-R
本田精神，一直是台灣玩車改裝最大宗，Type-R更是其中的頂尖玩家族群，隨著FN2誕生左駕開始，接著FK、FK8世代都獲得不少玩家簇擁，這次就號召了北部熱血的FK8玩家們來採訪，且看看他們把完FK8的心得吧！
名稱叫小七的FK8
「名稱叫小七的FK8」是我在FB為愛車創立的粉絲頁名稱。FK8在操控表現上不僅路感清晰，車身動態也很靈活，尤其車尾跟進性好，那種幫助轉向進入彎道裡的快感很有樂趣。在動力的部份，除了Hondata二階之外，也改裝ATS卡夢離合器，不會重腳，接合力道也很平順，好踩也好起步，很推薦大家改裝，傳動系統以改裝輕量化部品讓加速更輕推，並且改裝了ATS LSD，作動聲音小，在彎中給油時將車身往彎內拉的力道既明顯卻也很輕柔，不會讓你有任何不適應的感覺。至於外觀上，後面APR尾翼略重了點，正在考慮換上輕量化一點的改裝部品。避震器則是剛調整完，路感略硬朗了點，但是很適合目前跑山的需求，充足的支撐性、吸震性，以及犀利的操控動態，讓我開得真的很開心。
改裝項目
動力：
Hondata Stage 2 動力程式
RV6直通Down Pipe/Front Pipe
Fujitsubo鈦合金中尾段
Eventuri高流量加大進氣V2套件
Rampage鈦合金加大進氣管路
Spoon低溫水龜/ Spoon高壓水箱蓋
Koyorad加大鋁製水箱
PRL加大鋁製中冷器
Mishimoto鋁合金副水箱
Mishimoto競技型輔助散熱水箱套件
Relium廢油氣回收桶
Perrin機油冷卻器
Okada Projects FK8專用強化考爾
Spoon加大節氣門
HKS Super Fire Racing MR-HLZ系列
MR45HLZ 1 FK8銥鉑合金火星塞
Unit 2 鍛造CNC加強散熱與機油隔板機油油底殼
Hondata 供油套件含高低壓供油幫浦對應550匹輪馬
HKS SQV渦輪卸壓閥
制動：
前AP9040六活塞卡鉗+380mm*32mm浮動畫線碟
後AP 9202四活塞卡鉗+355mm*26mm浮動畫線碟
Project Mu 038BG全車金屬煞車油管
傳動：
Rays TE037 6061鍛造鋁圈 19*9.5j ET35
Spoon離合器金屬軟管
Acuity 排檔魚眼襯套/快排套件組
Perrin輕量化曲軸普利盤
ATS Carbon LSD對應700匹輪馬
ATS Carbon 雙片式離合器套裝組對應700匹輪馬
內裝：
Raceseng鈦合金排檔頭+紅色排檔座
Mugen引擎啟動鈕
Recaro Pole Position 2003 Carbon真皮賽車椅
Cusco FIA四點式安全帶/安全帶固定架一對
Overland Design藍色麂皮排檔套
全車碳纖維內飾板
J's Racing限量69 325mm橘色字體方向盤
Worksbell聯名We Are Likewise方向盤快拆
Worksbell方向盤底座/快拆扣環組
魏董牌CNC原廠方向盤功能鍵移植座
Sweidit藍灰麂皮儀表罩與中控台兩側飾板
Honda原廠選配安全帶延伸座
J's Racing藍色邊框限量腳踏墊
其他：
APR引擎室Carbon Fiber三片式飾板
卡夢犀牛皮屋頂
Spoon煞車油壺套
Project Mu鋁合金煞車油壺蓋
Defi Display F監控錶/排溫監控
Ballade Sport鈦合金引擎蓋頂桿
Chasin JS鈦合金機油蓋/鈦合金機油尺
Samco上下水管組(2根)
Samco儲油箱軟管/渦輪軟管套件
Samco發動機外圍套件/進氣軟管套件
Spirit Beast鈦合金氣嘴蓋
Rays Volk Racing TE037 / TE37專屬37鋁圈蓋
PRL渦輪隔熱罩
PRL Down Pipe隔熱罩
Raceseng前後拖車帶總成
Rampage鈦合金Down Pipe 螺絲
Spoon 紅色引擎搖臂蓋
Hardrace強化引擎腳
改裝項目
外觀
Mugen CFRP乾式碳纖維引擎蓋
Mugen FRP全車下擾流/後上擾流
Seibon CF 碳纖維後尾箱/後尾箱飾鈑
Seibon CF 碳纖維新款加大進風水箱罩
APR CF 碳纖維前葉子板散熱柵套件
APR CFRP 碳纖維前保定風翼
APR GTC300 CF 碳纖維後尾翼
Polybauer FGCF 鍛造碳纖維替換式後視鏡蓋
J's Racing FRP前保桿兩側氣壩進風網套件
宇田 CFRP 乾式碳纖維油箱蓋飾板
宇田 CFRP 乾式碳纖維後氣壩勾勒飾板
Boost Blue大鴨尾
Blitz Boost Blue後下擾流
Honda Access日規水箱罩選配紅色飾條貼片
Honda北美限定版車門選配紅色飾條貼片
前保桿碳纖維進風口開孔套件
燈具：
Mugen尾燈組
K-Line序列式後視鏡方向燈
後下兩側序列式方向燈附小燈警示
原廠型前燻黑葉子板定位燈組
Morimoto XB LED大燈組
Honda Access紅色氣氛燈套件
Honda Access中央室內燈附空氣清淨套件
底盤：
Cusco引擎室拉桿(前上)
Laile Beatrush後避震上座拉桿(後上)
Mugen前車身液壓減震桿(前下)
Mugen後保險桿內部車身液壓減震桿
Spoon底盤強化結構(前中下)
Cusco底盤下結構桿(後下)
Laile Beatrush底盤下結構桿(中後下)
Spoon專用全車底盤襯套組
Spoon專用束角調整器
RV6前三角架魚眼襯套
RV6前三角架強化套件附替換式硬橡皮
RV6後束腳調整器/後下支臂組
RV6後下牛腿魚眼襯套/後仰角魚眼襯套
SPC鍛造鋁合金魚眼後仰角
Cusco前、後下防傾桿
KW Clubsport 2 way避震器
(含專用電子懸吊訊號解除器)
▲這輛FK8不僅裡外全面大改，車主甚至幫愛車建了一個FB粉絲頁「名稱叫小七的FK8」，記錄著他改這台車的點點滴滴。
▲車主花了不少時間與金錢為愛車改裝，琳瑯滿目的改裝項目都快把報導版面佔滿，不過老實說，雖然相當多樣改裝，但整體卻毫不繁雜、井然有序，顯見整體搭配上，車主同樣也下了不少苦心
。
▲進排氣系統全面改裝強化，前段有RV6直通Down Pipe、Front Pipe，中尾段則是Fujitsubo鈦合金部品。
▲底盤強化頗為精彩，不僅拉桿、角架等大樣零件皆換過，小到關節也都不放過，徹底升級FK8操控性。
▲目前大尾翼是APR部品，不過重量略重了點，車主有在考慮換上再輕量一點的尾翼。
▲APR CF 碳纖維前葉子板散熱柵套件，搭配引擎蓋散熱孔，讓整個車頭充滿濃厚肅殺氣勢。
▲Mugen CFRP乾式碳纖維引擎蓋的散熱孔為雙邊雙排設計，除了散熱效率好，扮相也頗兇悍。
▲雖然下擾流就是一塊造型黏在原鈑件上，但Mugen在設計上就很有層次感，整體質感相當優異。
▲煞車系統為前AP9040六活塞卡鉗+380mm*32mm浮動畫線碟、後AP 9202四活塞卡鉗+355mm*26mm浮動畫線碟，並搭配Project Mu 038BG全車金屬煞車油管，讓煞車性能獲得完整升級。
▲足下為Rays TE037 6061鍛造鋁圈，規格為19吋9.5j、ET35。
▲車艙內部也大幅度改造，首先映入眼簾的是和車身外觀同色系搭配的鋪陳，相當有一體性。
▲配合車身外觀採用藍色系鋪陳之外，Carbon飾板也是不可或缺的角色，完整展現內外一致的美感。
▲已加裝整合式的Defi監控錶，豐富資訊，讓車主一目瞭然掌握車況。
▲換上賽車方向盤之後，原先功能鍵也都被整合到後方。
▲魏董牌CNC原廠方向盤功能鍵移植座，讓這些原廠功能鍵有了歸宿，美觀好看又實用，大推。
▲車主天生熱血咖，所以換上兩張Recaro全真皮賽車椅與多點式安全帶，滿足他熱血操控的慾望。
▲動力系統的部份，搭配進排氣系統等硬體升級，電腦則是Handata二階，性能表現更加強悍。
▲避震器採用的是KW Clubsport 2 way避震器，含專用電子懸吊訊號解除器，享受性能提升之餘，不亮燈開起來才爽快！
▲除了進排氣硬體與ECU改裝之外，其實還有很多周邊也一併強化，像是點火系統就改裝了Okada Projects FK8專用強化考爾，做最完整的全面升級。
▲只要是有改上這輛FK8的部品，車主就會在引擎室裡貼上該品牌貼紙，相當有心。
▲Mishimoto鋁合金副水箱造型剛硬好看，和引擎同樣都是火紅的顏色，整體搭配相當合拍。
▲前保桿裡碩大的中冷器、油冷排，都在在說明了此車絕對不是好惹對象。
將改裝藍圖付諸現實
有一部分人覺得，車就是一個代步工具，能開能跑就行了，更別說是投入感情去感受車的溫度和韻味，我覺得車子是有溫度、有靈魂、有情感的，你對它好，它會使你很快樂、很滿足。每一台車都是車主的縮影，在改車的人眼裡，車不是冰冷的代步工具，更如同自己的伴侶，對於自己的每一台車，都希望加入屬於自己的元素，讓它變得有自己的風格，於是對他進行了一些改造變身。
改車是一種嚐試、探索，改裝添增了車子 整體視覺上的精緻度及質感，改車的真諦並不在於車改的有多兇，而是玩出自己的風格！成為自己心中獨一無二的藝術，每個男人都有一個改車夢 勇敢去完成夢想的藍圖，不管你的夢想是什麼，都值得你勇敢的踏出那一步！讓你手裡的玩具變成現實。
改裝明細：
動力：
Hondata Stage 2階
RV6 Down Pipe/Front Pipe
榮來排氣管閥門中尾段
K&N高流量進氣
HKS中冷器/SQV洩壓閥
DW汽油幫浦
外觀：
Mugen前下巴/側裙/後下擾流
Mugen晴雨窗/尾燈/碳纖維後視鏡蓋
Mugen前保桿霧燈飾板/門碗貼片
Varis 引擎蓋/後門板貼片
碳纖維門把手/後鴨尾
碳纖維手工葉子板開孔
碳纖維葉子板飾蓋/油箱蓋飾板
J’S Racing水箱護罩
APR碳纖維前保定風翼
M&M Gtwing Type 01碳纖維尾翼
全車消光金屬藍改色
全車犀牛皮貼膜
Rays TE037 6061鍛造鋁圈19*9.5J、ET36
鈦合金鋁圈螺帽
Endless mx72 ccrg 來令片
內裝
Mugen方向盤/排檔座
全車碳纖維內飾板
Seeker三環錶座
Defi油壓/油溫錶
Hybrid racing快排
▲車主在擁有每一台車時，心中都會有既定好的改裝藍圖，這輛FK8也不例外，然後一步步逐漸實現，是種像玩拼圖似的樂趣與成就感。
▲Mugen後下擾流造型更具張力與氣勢，讓整個車尾格外兇悍。
▲排氣管中尾段為榮來打造，尾管出口彩鈦色看起來很是兇狠。
▲M&M Gtwing Type 01碳纖維大尾翼，寬度大小適切，夠兇但不會太張狂，很適合街道走行。
▲足下已換上Rays TE037 6061鍛造輪圈，規格為19吋9.5J、ET36。
▲煞車系統的部份大致維持原廠，僅換上一組性能更好了來令片，已足夠車主使用。
▲車頭已改上Varis引擎蓋，碩大的中央散熱孔，為視覺魅力帶來更多加分效果。
▲無限的前保桿霧燈飾板，讓車頭有不同層次的展現。
▲葉子鈑件上的散熱孔是手工客製化打造，絕對獨一無二，其周邊改裝件也極度合拍。
▲進排氣系統、中冷器皆改裝強化，動力的部份刷Hondata二階，照官網數據約在380hp上下，上看400hp也輕鬆沒問題，性能絕對兇悍。
▲車艙內以大量Carbon氛圍點綴出濃厚的熱血戰鬥感，儀錶兩側則是加裝的Defi油壓、油溫監控錶。
▲整合在中央螢幕的監控，辨識度更高更好掌握車況。
▲用大量的Carbon飾板營造戰鬥氛圍，手握上排檔，不想戰鬥也難。
▲硬體改裝幅度多少搭配下去能提升多少動力，Hondata有完整的升級數據，所以深受本田迷喜愛。
極度推坑CAE快排
入手到現在快四年了，車子妥善率非常好，幾乎沒有維修過。
底盤沒有做太多的升級，因為原廠電子避震調教的非常舒適，切換R模式時 避震阻尼也非常夠用。制動方面只有更換Brembo RE10煞車皮與金屬油管，RE10?車皮的摩擦係數從0-800度都幾乎保持一致，對於制動力信心大大提升, 不但可以很清楚掌握?車距離，?感明確好控制，入彎Trail brake時?車釋放可以更精準使車身重量轉移更順。至於動力的部份，目前引擎設定大概400匹、扭力50kgm，所以排氣管只有更換直通Down Pipe與Front Pipe，中尾段還是保持原廠。
最有感的改裝就是德國CAE快排機構，當初是聽RPX motorsport的建議改裝這組快排，喜歡開手排車，喜歡機械感的車友，一定要推薦CAE Ultra shifter 給你！專為H-Pattern設計的換檔機構，超精準的短行程設計，檔位幾乎沒有模糊感，超直接的換檔機械手感，特別是在極限操駕與彎中換檔，幾乎避免了不必要的換檔失誤，減少了換檔失誤的顧慮，更有信心的全力衝刺，可是說是解封印了駕駛的手排操駕潛力！CAE在國外已是無數比賽車的指定御用排檔機構，所有設計考量都是以比賽車為出發點，當然我們都把街車當比賽車開，當然街車也要改啊！日常代步也是完全沒有問題，一直換檔一直爽，爽不退！
另外這台車換上RE71RS在山路根本就像軌道車一樣，在彎中極限非常高，開起來沒有前驅的感覺，入彎時你感覺快推頭了，但是方向盤再轉一下、油門補下去，就感覺車頭會往內拉。
唯一不滿意的地方就是散熱的問題，夏天跑山路 ，水溫都在100度左右，油溫則是在120度左右，下麗寶賽道3圈就亮水溫燈了，所以近期已經購入JS Racing的引擎蓋準備更換，看散熱會不會改善。
改裝項目
引擎：
Hondata電腦
PRL Downpipe/Front Pipe
PRL 中冷/渦輪管
MISHIMOTO 油冷/進氣系統/廢油回收
Spoon 氣門蓋
外觀：
RMK Design GT 尾翼
Verus 後下導流/定風翼
Maxton 前下導流/尾燈/後照鏡
底盤：
19吋RAYS G025
Brembo RE10來另片
Stahlbus 卡鉗洩油螺絲
Ultra Racing 引擎室拉桿
內裝：
Seeker 330mm方向盤
CAE快排
RS喇叭
▲FK電子懸吊不論代步舒適性或熱血戰鬥，都能滿足車主的需求，讓他讚不絕口。
▲換上賽車方向盤後，功能鍵則是整合在原本三點、九點處的位置。
▲這組CAE快排，是最讓車主向車友推坑的必備改裝，手感好質感又讚。
▲硬體基礎升級後搭配Hondata，車主表示目前動力約400hp/50kgm。
▲足下已改裝RAYS輪圈，煞車系統則是換上Brembo RE10來另片。
▲特殊的卡鉗排氣孔快拆，保養更方便，質感也很讚。
音響派小改怡情
擁有這台車四年了，因為我基本上是以通勤為主，最優先改是以經濟考量為取向，所以和一些車友同樣都會把輪圈降至18吋，外觀上就以序列式方向燈為主軸，並裝了一個Seibon Carbon水箱護罩點綴而已。
相比其他重度改裝，我個人偏愛聽音樂，所以一牽車就先升級了前置的分音喇叭及薄型重低音，再來原廠音響主機蠻容易當機的，所以今年Alpine出了INE-AX709就馬上去換，順便換了中置喇叭，然後因為換主機廢除原本的擴大機，所以加裝了Alpine DSP，接下來準備換裝美規Type R的原廠重低音座，再升級Focal重低音喇叭單體，畢竟這顆H.Q 6.5薄型重低音已經四年了，開始有喇叭震膜鬆弛的現象。
排氣的話選擇了Remus中尾段，這組排氣管是當初車聚聽到車友裝的，也算是當時所有排氣管聽下來，聲音我個人比較喜歡的，縱使閥門全開聲音也偏低沉不吵，而且裝上之後，反而發現原本後箱的共震異音沒了！我猜測應該是原廠排氣管的關係，所以後尾廂一直有個惱人的共震音，很影響我開車聽音樂。
對很多人來說，花兩百多萬買一台喜美是神經病，造成了想買的不一定買得起，買得起的不見得看得上，所以大家都說買這台車要很有愛。但不得不說這台車體質很好，可快可帥又可兼具載人載物需求，保養又跟一般國產車差不多。雖然說我車上沒什麼蹦品，但有多少錢做多少事，一步步把車打造成自己想要的樣子，只要記得玩車、開車是一件很快樂的事。
改裝項目
原廠序列式大燈組
SEIBON Carbon原廠OEM型水箱護罩
序列式燻黑葉子板方向燈
序列式後照鏡方向燈
Mugen序列式尾燈組
Rays G025 18吋輪框
Dixcel M版煞車皮
Mugen Carbon排檔頭
Alpine INE-AX709安卓車機
Alpine PXE-0850X DSP處理器
Focal RSE-165 分音喇叭
Focal ES165KX3 中置喇叭
H.Q 6.5薄型重低音
Remus中尾段含閥門Carbon排氣飾管
▲改裝上以經濟實用為考量，所以把輪圈降至18吋。
▲動力的部份，已改裝Remus中尾段含閥門Carbon排氣飾管，車主表示聲浪低沉飽滿不吵，過去後尾廂惱人的共震音消失，也不影響他聽音樂了。
▲影音系統已升級Alpine INE-AX709安卓車機，品質穩定效果好。
▲愛聽音樂的車主，一牽車就先升級了前置的分音喇叭及薄型重低音。
