R賽事
週週跑跑俱樂部
2023年麗寶賽道日首發
Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR驚喜現身
初試啼聲單圈1分50秒2
隨著去年STS重新燃起台灣賽車運動熱潮，BC為協助推廣，於是成立了週週跑跑俱樂部，並於2023年開始連續三年，於每週四為承租麗寶賽道為練車日，剛過完跨年第五天1/5，活動正式開跑。此外，這天也是BC柏釧新購入的TCR賽車，Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR試車日，讓眾人一睹這稀有車款的風采，明年能為STS如果帶來精彩的演出，也讓人相當拭目以待。
全民賽道日
賽車手養成計
由BC柏釧成立的「週週跑跑俱樂部」，連續三年、每週四承租麗寶賽道作為俱樂部二輪/四輪練車日，如此大手筆操作，無非就是為了協助推廣台灣賽車運動，也讓廣大車友有更多練車的選擇性。在協助推廣賽車運動方面，俱樂部推出賽車手養成計劃，不僅提供完善的訓練課程，教練團更由知名車手戴曉祥、林沅滸、廖君豪組成，讓想進軍賽車界的朋友多一條門路。在賽道練車日方面，不論比賽車測試調校、車輛改裝部品長期賽車測試，都可以加入他們的會員享有練車優惠，若只需要偶爾一次單節測試或純粹舒展筋骨，俱樂部也提供非會員練車選項，讓車友可以針對自己的需求作選擇。
BC再造台灣賽壇話題
稀有Alfa Romeo TCR超吸睛
BC不僅是國內改裝大品牌，也長年投入台灣賽車運動，走過龍潭、大鵬灣一直到現在的麗寶，不論是以自家品牌出戰，或是在幕後協助其他品牌車隊參賽，BC始終不曾缺席過。今年，BC要再次投入STS超級房車全國系列賽，為了開創更多話題讓台灣賽車運動保持新鮮度，於是開始尋覓新款TCR賽車，起初目標直指Toyota將要打造的Altis TCR，但無法趕上今年賽程，於是將目標轉投Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR。Alfa Romeo這品牌國內車迷不陌生，旗下車款一向優異的操控也最讓人津津樂道，BC更一口氣購入三部，台灣TCR賽車再添生力軍勢必掀起新一波高潮，而其中一輛空運火速到港，便馬不停蹄在週週跑跑俱樂部首次的練車日進行試車。
↑為提升STS賽事新鮮度，BC選擇與眾不同的車款，Alfa Romeo這品牌國內車迷不陌生，旗下車款一向優異的操控也最讓人津津樂道，如今台灣TCR再添生力軍，勢必掀起新一波高潮。
↑動力規格為1.8升渦輪引擎，最大出力達340hp/45kgm。
↑水箱改斜置式，搭配引擎蓋開孔，達到快速帶走熱能的散熱效果。
↑因應賽制規範車寬限定在1950mm，但Giulietta本身車小，所以寬體相對視覺感更大。
↑相比其他TCR賽車，Giulietta前後軸距2625mm更短一些。
↑和其他大品牌車廠很多東西可以開模製造相比，這輛車內裝是陽春了一點，但是該有的配備一樣也沒少。
↑全車處處都是Romeo Ferrari經手打造，所以到處都能看見他門的貼紙或是銘牌在上面。
↑手煞車配置的位置與角度相當特別，不但角度較斜而且向內傾。
↑尾翼造型頗好看，充足的調整孔位，可對應賽道型式調整下壓力。
↑方向盤與腳踏位置全部後移，讓車手坐的位置更靠近車輛中心。
↑排氣管採中出雙管設計，實車聲浪其實不大，但加速表現頗為凌厲。
由Romeo Ferrari打造
專精義大利車改裝的老品牌
Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR是由Romeo Ferrari打造，它是一間專精義大利車系改裝的品牌，於1959年創廠至今已超過六十年，創業初期就積極投入義大利房車賽事並且多次拿下勝利，但他們對於速度的渴望還觸及賽艇領域，同樣擁有彪炳戰功。2015年TCR賽事興起，Romeo Ferrari也隨之和Alfa Romeo攜手參賽，近年除了以Giulietta參加WTCR之外，也積極以Giulia投入ETCR。
↑Giulietta Veloce TCR
↑Giulia ETCR
Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR規格
引擎型式：直列四缸渦輪
排氣量：1742c.c.
缸徑x衝程：83x80.5mm
最大馬力：340/6800rpm
最大扭力：45kgm/3500rpm
變速箱：6速序列式
長x寬：4641x1950mm
軸距：2625mm
最低離地高：70mm
售價：128000歐元(約420萬台幣)
教練廖君豪現身說法
車極快、操控感異於它款TCR
這輛Giulietta Veloce TCR，是Alfa Romeo與專精義大利改造的Romeo Ferrari聯手打造，動力諸元為1.8升渦輪引擎，最大出力340hp/6800rp、45kgm/3500rpm，六速序列式變速箱、最低限重1255kg(耐久賽1245kg)。試車當天，BC董事長黃錦章、教練戴曉祥與廖君豪輪番上陣，麗寶賽道初試啼聲就已跑到1分50秒2，大家都對這輛TCR賽車的戰力為之經豔。透過廖君豪駕駛過RS3 LMS TCR的經驗比較，他表示第一是這輛TCR賽車加速很快，檔位齒比略有不同，然後直線底末速達200km/h；第二是雖然賽車速度極快，但油門、煞車等踏板控制與回饋感卻是精準線性，相當好控制，唯一比較不習慣的是它的轉向手感，進彎時方向盤回饋感較柔，但整體進出彎動態都頗為犀利，轉向不足和RS3 TCR相比輕微，也比較能放膽提早出彎加速。
↑麗寶賽道初試啼聲就有1分50秒2，表現頗為不俗，再經過調校設定後勢必也是48、47秒台競爭的陣容裡。
↑義大利車優異的操控一向最讓人津津樂道，輪胎卸下後一窺底盤，避震器Caster傾角前軸向前傾、後軸向後傾，整體幾何設計頗讓人玩味。
↑煞車力道線性精準，相當好控制，讓廖君豪相當稱讚。
↑全液晶顯式儀錶和其他TCR賽車相比略小，但辨識度頗為直覺，依然很好掌握車況。
↑上方紅色旋鈕是前後煞車力道分配，下方黑色手柄則是後煞車力道調整器。
↑新生力軍加入台灣TCR賽事，期待能在2023年有精彩演出。
↑廖君豪表示方向盤上的功能鈕辨識度高，操作上也相當就手。
↑BC今年將會派出兩部Giulietta Veloce TCR參加STS賽事，廖君豪將會是車手之一。
週週跑跑賽道練車日
期間：2023/01/01∼2025/12/31
時間：每週四09:00-12:00、13:30-17:30
地點：台中麗寶國際賽車場G2賽道
車種：二輪/四輪
流程：二輪/四輪輪流進行單節25分鐘練車
下場資格：
年滿18歲或持有中華賽車會車手執照
自備汽車或大型重機
全程配戴安全配備
特定活動保險