Ken Block魂上身！ 86升級ST XTA Plus 3避震器-SpecR汽車性能情報

R賽事

Ken Block魂上身！
86升級ST XTA Plus 3避震器

當家街道王改起來
勇奪TAGC金卡納佳績

產品提供/ KW Automotive Taiwan

仰少這輛86兩年前入手，不過當時原車的避震器早已衰退不少，但儘管如此，它性能表現其實還是有一定水準，所以就繼續使用到現在。

經過兩年多來四處征戰跑賽道又跑金卡納，目前也差不多該裝備保養的時候了，但俗話說，保養就是改裝升級的好時機，所以直接升級Ken Block代言的ST避震器，也就挺合情合理的。

而ST避震器旗下多款產品陣容，XTA Plus 3是當家最頂級款式，擁有車高可調、可調魚眼上座，最重要的是它還擁有伸張側阻尼、壓縮側高速阻尼/低速阻尼3way可調，強大的調整機能，也助仰少在TAGC台灣汽車金卡納錦標賽第二站拿下第三名與NAGC金卡納挑戰賽第二名等佳績！

ST品牌介紹
與KW長遠與深厚的合作

ST避震器源自於1980年美國南家州區域，最早是在北美銷售，2005年與KW Automotive合併，同時創立了KW Automotive USA，這個合作模式直到2013年末時，ST正式與KW旗下的Weitec結合，直接取代Weitec全球市場之外，也成為KW 家族成員之一。不同於KW更追求極致賽道性能，ST更強調街道使用需求，結合舒適與性能需求，旗下也擁有堅強的產品陣容，從入門到頂級一應俱全。

ST與KW開啟更深一層關系後，其研發過程與測試方式，自然也都比照KW技術水準研發生產，也因此ST避震器都必須經過與方程式賽車廠隊相同的7-Post阻尼測試儀器，進行道路、賽道模擬測試，甚至也要經過煞車與加速反應測試，甚至可以測試車身空力對於避震器做動的影響，測試功能齊全、測試數據精準，全面維持與KW全面高品質的水準。除了生產整套Kit避震器之外，ST也另有單獨銷售運動化短彈簧、避震器阻尼桶身，底盤防桿與輪圈墊片，強大的產品陣容，可以讓改裝族完美針對自己的性能需求作提升。

XTA Plus 3產品特色
車高可調、上座可調、3Way阻尼可調

仰少86這次改裝的ST避震器，是最頂級的XTA Plus 3，擁有車身高低可調，車頭前端有魚眼上座，可以針對Camber進行設定，最強的，則是擁有3Way三向阻尼可調，分別為伸張側阻尼(16段)、壓縮側高速阻尼(24段)與壓縮側低速阻尼(24段)。此外，XTA Plus 3還額外有彈簧選色與刻字客製化，顏色一共有18種可選，刻字最多可刻上25個字母，為自己客製打專屬Style。

▲XTA Plus 3為ST避震器最頂級產品，車高可調、3Way阻尼可調，性能表現相當強大。

▲魚眼上座設計，可隨使用需要調整Camber角度。

▲3Way阻尼可調，伸張側16段，壓縮側高速、低速各24段。

▲XTA Plus 3還提供客製化刻字，打造個人專屬的風格，仰少這輛86都是代步跟金卡納比賽使用，所以選擇刻上「GYMKHANA Taiwan No.1」。

▲彈簧一共有18種顏色可選，可隨愛車車色個性化搭配。

▲由Ken Block代言的這款ST避震器，旗下避震器產品都以街道使用的性能為主，但靠著強大的調整空間，也能應付競技操駕需求。

▲3Way的阻尼，其設計與製作都與KW同樣經過嚴格把關。

ST避震器陣容

X：車高可調

XA：車高可調/1way回彈16段阻尼可調

XTA：車高可調/1Way回彈16段阻尼可調/上座可調

XTA Plus 3：車高可調/3way回彈16段、壓縮高低速各24段阻尼可調/上座可調/彈簧選色、刻字客製

操駕感受
車高阻尼調整空間大
對應金卡納遊刃有餘

如果你跟仰少一樣是有選擇性障礙的金牛座，那在選擇彈簧的顏色時，肯定會遇到一個大問題，那就是18種顏色每一個都好美，尤其跳色的部份更是騷包，一度想選擇螢光黃，也想過要白色來配車身顏色，甚至是灰色那種醒目卻又低調的質感，每一種都好要，但最後還是選擇最經典的黃色，實品到手後，這顏色搭配金色筒身整個就是合拍，絕對耐看。然後在彈簧刻字的部份，由於這輛86是金卡納比賽專用，所以就刻了「GYMKHANA Taiwan No.1」幾個大字，感覺裝上去參加比賽更顯得有意義。

至於在設定方面，這組XTA Plus 3避震器可調整機能空間實在太強大，但如果你是新手也不用太擔心，因為原廠說明書已經有給官方的數據，不論車高或是阻尼段數，都有詳細說明，所以可以很放心使用，強大的調整空間，也值得你去慢慢摸索，至於如何設定，則建議可以先從日常行駛路段的路面狀況調整，並且隨時都要記錄下來調整了多少段、當下是幾段，以利於日後還要再調整時有個確切依據。

剛裝好避震器時，阻尼和車高我也都是先照原廠給的數據去設定，只有車高再稍微拉高1公分，而仰少日常行駛的路段以高架橋居多，實際使用心得來說，整體則是偏向舒適，在一般市區乘坐感受非常好，高架橋或快速道路上也有很不錯的貼地性，只是一旦速度快起來，難免還是會覺得有點軟，這時候強大的阻尼可調機能，就成了最好幫手。在調整阻尼段數時，理論上是要一格、一格慢慢加強，但仰少就是貪心，伸張跟壓縮阻尼都一次動兩格，但沒想到這樣小小的調整，路感馬上變得硬朗起來，小小調整卻是大大感受。整體設定上，伸張和高低速壓縮組尼都比原廠加重3格，目前都很符合日常代步行駛的需求。

到了TAGC金卡納錦標賽第二站參賽日，仰少則預計看當日天氣狀況，若是晴天就會再加重3格上去，讓側傾幅度再遲緩些，獲得更好的支撐性與過彎動態反應，反之若是下雨的話，則將會調回原廠數據，讓輪胎盡量保持充份的抓地力與貼地性，以利出彎加速。而比賽這天是個豔陽高照的好天氣，所以就以阻尼全面加重3格來應戰，最終，也順利在TAGC錦標賽獲得第三名，NAGC金卡納挑戰賽跑出第二名，不得不說，XTA Plus 3帶給我的整體性能體驗，真的是相當滿意。