KW參訪Toyota Gazoo Racing Europe 體驗GR Supra GT4的誕生

KW參訪Toyota Gazoo Racing Europe

體驗GR Supra GT4的誕生

對於那些喜愛4A-GE引擎（藍頭、黑頭或紅頭），或是熟知2JZ-GTE引擎在KW部落格中占有重要地位的車迷，KW此次有幸擁有一整天參訪Toyota Gazoo Racing Europe的機會，自然得對這些曾經參與過豐富賽事，並擁有優異歷史戰績的神駒們，滿懷敬意的近距離朝聖。

對於那些外訪者來說，想要參訪Toyota Gazoo Racing Europe，是要在極少數或者特殊場合才有能一親芳澤的機會；自1970年代開始，德國科隆就是Toyota Gazoo Racing Europe的總部所在地（Toyota Team Europe, Toyota Motorsport GmbH），此地也曾是Toyota的秘密研發部門，用Toyota臭鼬工廠（Skunk Works）稱之也不為過；此外，Toyota Gazoo Racing Europe也是搭載KW避震器的GR Supra GT4生產地。

Toyota GR Supra GT4是近來成為世界賽事主流，由SRO Motorsports Groupn所創立的GT4基礎賽事，其中作為客戶賽車（Customer Racing）的主流選擇，像是ADAC GT4 Germany、DTM Trophy、NLS Endurance Championship等都能看到GR Supra GT4的身影。

在工坊中，能看見預先製造好的GR Supra車體正由Toyota Motorsport的技師們將其轉變成為在全球各地用於競技的GT4賽車；由於本車在此級距已是相當優異的運動跑車，因此作為GT4賽車的基礎可是相當適合。細節上來說，GT4賽車與一般道路版看似差異小，但其實有相當大的區別，一般道路版的3.0升直六渦輪引擎在GT4賽車上可輸出430hp最大馬力，並依照BOP性能平衡規則進行調整。

GT4用引擎會在科隆與車體進行結合，並安裝由Magnet Marelli提供的引擎管理系統與全新設計線組，變速箱則為七速自排，負責透過賽車用差速器傳遞66.3kgm最大扭力至驅動軸。車內則是僅有由碳纖維製成的中控台，並搭配簡易的控制面板，而主要控制車輛系統如ABS等，則是直接由方向盤進行控制；此外碳纖維賽車椅、輕量化賽車油箱、滅火系統與防滾籠等安全配備，也都是標準設計，因此在輕量化設定下，Toyota GR Supra GT4僅重1350kg。

前文提到，Toyota GR Supra GT4如同世界其他賽車般，搭載了KW賽車用避震器，而針對GT4組別，KW提供了2-Way阻尼可調避震器（外掛氣瓶），也就是KW V3 Racing，氣瓶與筒身的連接則以管路連接，因此可自由選擇安裝位置。因此，在Toyota GR Supra GT4上，前避震器與後阻尼棒安裝皆採用倒置式，此設計並不算常見。而對於KW來說，Toyota GR Supra GT4能選擇KW避震器作為賽車配置乃是一大榮幸，另外與Toyota也針對拉力賽事進行合作，包含Dakar等國際賽，提供針對拉力賽而設計的Reiger Suspension，也能獲得更多的經驗回饋。