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[手排x車狂x故事]世界最夯的輕量敞篷小跑車-Mazda MX-5 ND ╳ Andy

[手排x車狂x故事]世界最夯的輕量敞篷小跑車-Mazda MX-5 ND ╳ Andy

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世界最夯的輕量敞篷小跑車

Mazda MX-5 ND ╳ Andy

人馬一體、輕量魔力且充滿操控樂趣,MX-5是世界上最受歡迎的上空小跑車,從NA、NB、NC到現今的ND始終是萬眾矚目焦點,尤其ND這個世代,車壇各大改裝為之瘋狂,寬體、低趴、增壓、飄移、競技各個領域都能見到琳瑯滿目的作品出籠,這麼有趣的車款,當然值得擁有一部!

 

找來的車主Andy,以前是S2000資深玩家也是位貿易商,比國內總代理更早引進手排MX-5,造福不少車友,而且他自己的是1.5升手排更加稀有,但愈玩坑愈深,現在不僅移植2.0升引擎,在外觀改裝上更有不少獨特想法!

回歸輕量初心

後期馬力更大更高轉

世界上大概沒有一台敞篷小跑車可以像MX-5這麼受到歡迎,打從NA世代開始,那驕小敞篷造型與可愛的啟閉式頭燈,很容易讓人一見鍾情,即便是在現今,你也很難不被它的獨特性所吸引,接下來的NB、NC世代再怎麼進化,那樣的框架始終令人著迷。2014年ND世代發表,讓人眼睛為之一亮的是它並沒有隨市場需求變大隻,車身尺寸與舊款車型相仿,固守著操駕樂趣的本份,再者你一定會深深迷戀ND線條的美,加上維持NA動力且車重只有1噸上下(手排1.5升980kg、2.0升不到1.1噸,輕量魔力帶來的操控樂趣,是這世間最獨特最迷人的選擇。

 

而誕生時,搭載的2.0升引擎動力不過160hp/20.4kgm,國內總代理剛引進也清一色只有自排版本,少了手排版本車迷固然失望,但坦白說市場自排是大宗所以還是相當熱銷。小改款後動力提升至187hp/7000rpm、20.9kgm/4000rpm,原廠針對缸頭進行不少優化,動力提升之外,最大出力與紅線區域通通向後延伸是一大重點,加上輕量優勢,整體操控樂趣大幅精進。但最重要的是,這次國內終於引進手排版本,再次引起一波熱銷,甚至在本刊SRCC獨走賽中或是其他賽道日走型會裡,手排MX-5能見度愈來愈高,練家子也愈來愈多,包一整大組下場同樂也大有人在,而且彎道速度與單圈成績都讓人刮目相看,由此可見MX-5居高不下的熱度與操控實力,絕對是值得人生擁有一次的經典Fun car!

 

車輛規格(後期ND2)
引擎型式 2.0升L4 DOHC 16V
最大馬力 184hp/7000rpm
最大扭力 20.9kgm/4000rpm
長寬高 3915x1735x1230mm
軸距 2310mm
前/後輪距 1495/1505m
車重 1066kg

↑前期NA1貿易商引進不少,國內則在後期ND2終於引進手排,缸頭優化,動力更大且高轉速域向後延伸,整體配備也更好。

↑MX-5原廠手排排檔行程很短,車主則加裝快排,換檔手感加倍上乘。

↑MX-5軟篷版本是手動操作,行駛間幾秒終就可以搞定開關篷動作,這樣才俐落帥氣,少了電子開關機構也讓MX-5車重得以維持輕量表現!

↑車艙已換上兩張Recaro賽車椅,更優異的包覆性滿足車主熱血操駕需求。

↑底盤目前改裝了3 Way避震器、可調防傾、輪圈與多活塞卡鉗,全面提升。

 

入手1.5與眾不同

升級2.0引擎、玩變色烤漆

Andy曾是一位資深的S2000玩家,追求著後驅操控的極致熱血教義派,但為什麼他會轉投MX-5懷抱呢?第一是不否認車齡老了,要維持妥善率自然得花更多心思與荷包去養護,而且S2000玩那麼久,對於操駕樂趣的追求也開始有所不同;第二是一個因緣際會,當時幫車友辦一台手排MX-5 ND1回台灣,簡單試駕完全衝擊到他的內心,這車雖然動力不大,帶來的操駕樂趣卻是非常非常高,和S2000改完充滿競技的味道截然不同,MX-5開起來輕輕鬆鬆樂趣垂手可得,魅力絲毫不輸S2000,於是他自己也入手一部手排MX-5,而且是1.5升的版本,這就厲害了!

 

入手這輛MX-5之後,他也秉持著操控與輕量化的方向進化著,底盤改裝了避震器、可調防傾、輪圈與多活塞卡鉗,車艙換上兩張Recaro賽車椅,引擎室則換裝輕量鋰電池,車重一度壓低至965kg。動力部份,1.5升最大出力與斷油轉速都比2.0升高,但還是透過電腦撰寫將斷油轉速延伸到8000rpm。整體搭配下來,讓這輛MX-5擁有更靈活俐落的彎道動態,相比S2000的極端個性,MX-5俏皮又不會太野很讓他愛不釋手。不過,對於熱愛賽道操駕的人來說,動力終究是一項重要的武器,他也曾坦言1.5升動力還是稍嫌不足,恰巧一位熱血2.0升版本的車友要異種移植動力心臟,於是他就接手升級這顆2.0升引擎,沿用1.5升電腦和節氣門再透過電腦重新撰寫,後差速器則也是要沿用2.0升版本才行,大刀闊斧改造後完成他目前理想動力表現。

 

完成動力升級之後,他在外觀改裝上也開始產生新的想法,畢竟擁有太多改裝經驗,為了想要與眾不同,於是他開始思考怎能做些不同變化,於是把腦筋動到烤漆這件事上面。一般來說,很多Carbon件都是維持黑色系,以凸顯輕量競技風格的魅力,為了要在玩色上變化,他興起變色漸層烤漆的念頭,但要怎麼做才是漂亮,他與操刀師傅一同研究許久,嚐試各種不同方式和色漆、金油層等搭配,如願完成漂亮的作品後,他將其運用在後視鏡外殼、A柱、全車下擾流、前定風翼、後尾翼等處。Andy表示,他想法是變色漸層的烤漆作為局部點綴就好,所以不採用大面積,整體搭配下來視覺美感才會恰到好處。這天他帶來另外兩位車友,也都是同樣的變色漸層烤漆,不過色系都不一樣,有藍有紅有紫,各自都有不同的美感!

 

改裝明細

Forge洩壓閥

鈦合金當派

全車貼膜Teckwrap

Mugen排檔頭

Bride Super ZETA IV賽車椅

AP5555 六活塞卡鉗

Project mu racing 999煞車皮

RAYS ZE40 18吋/ 9.5J/ ET46/

Bridgestone RE-71RS 

F:265/35/18、R:245/40/18

↑因為車友要異種移植動力心臟,因緣際會讓他得以升級2.0升心臟,滿足賽道操駕的動力需求。

↑儀錶仍是1.5升版本,紅線區域更高,如果你不追求馬力,是喜歡過往MX-5那種輕鬆但樂趣橫生的感覺,1.5升版本是個不錯選擇,可以透過貿易商協助進口。

↑車主已換上小幅徑方向盤,原本的功能鍵則自行DIY配置按鈕與線路結合,風格十足競技。

↑改裝思維動到變色漸層烤漆上,而且是以點綴為主,讓整體視覺美感維持恰到好處。