R賽事
視覺、舒適兼具的改裝優選
Triple S短彈簧 Ｘ Nissan Sentra
短彈簧訴求在維持原廠懸吊基礎下，透過換裝高度更短的彈簧，以降低車身的第一首選；為求兼顧舒適性Triple S推出的短彈簧不僅能降低車高，透過微幅提升彈簧磅數保有與原廠相似的行路感受；而廠商也將此短彈簧產品實際安裝在Sentra上，透過駕乘體驗來了解此項產品的實際效果。
Triple S短彈簧協力開發車廠
馳加建興汽車服務中心
地址：高雄市橋頭區民主街6號1樓
電話：（07）612-1300
降低車高提升視覺
彈簧磅數微幅調整
Triple S身為國內知名改裝部品製造商，旗下產品種類眾多，可提供改裝車迷相當多元的選擇，對應原廠懸吊系統的短彈簧亦是十分重要的產品之一，此次推出的短彈簧乃是訴求在原廠避震器的架構下，強調視覺化且保有舒適性的產品設定；Triple S表示在K值設定上前彈簧約3.6K、後彈簧為3.5K，比起原廠彈簧有著15%左右的K值提升，目的不僅是為了要保有足夠的行路舒適度，較為硬朗的調教亦是要提供足夠的支撐性，以及對於側傾擁有足夠的抑制表現，也能帶來更為顯著的操駕感受提升。
當然，改裝短彈簧的目的不外乎是要強化外觀的視覺感受，以此次做為示範車的Nissan Sentra來說，原廠的車高約為前三指、後兩指的設定，在換上Triple S的短彈簧後，高度則變為前兩指、後不變的配置，雖然變幅看似不大，不過外觀的變化也是頗為明顯，擁有更為均衡的視覺效果，對於輕度改裝的玩家來說是C/P值頗高的改裝選擇。
▲能與原廠懸吊系統相互搭配是短彈簧的最大優勢，對於輕度改裝的車主來說是C/P值高的選擇。
▲後輪只需要將彈簧直接進行更換即可，施工便利程度可是頗為顯著。
▲換裝完的姿態與原廠幾近相同，但獲得的視覺感與舒適度有著明顯加分。
過彎側傾降低
保有優異行路舒適度
開著安裝Triple S短彈簧的Sentra上路體驗一番，一進到車室就能察覺到到車高降低所帶來的低座高感受，這對於駕駛來說可是多了不少運動化氛圍，在一般道路行駛時則是能體會到與原廠不同的駕馭感受，對於路面更為直接的行路回饋，以及過彎時更突出的支撐性，都是讓人對於Triple S短彈簧所帶來升級效果感到驚豔之處；另一方面，從外觀來看，雖然變化的幅度不大，不過實車看起來的確有較為低趴的視覺感，若是再換上外觀套件、改裝鋁圈與煞車，針對車身造型進行小幅強化，可是有高路上注目度。
緊接著開去山路體驗本車的過彎動態，相較於原廠訴求舒適性偏軟調的彈簧調校，Triple S較硬的設定在彎道中可提供更為出色的支撐性，此外側傾有著顯著的抑制，駕駛對車輛過彎的信心更高，乘客也不會因為軟調的彈簧設定而有不舒服的乘坐體驗。短彈簧比起換裝改裝避震器來說，是改裝車迷的另一項優質選擇，對於訴求輕度改裝的車主來說，是可以在保有原廠設定下進行行路感與視覺氛圍提升的最佳投資。
▲比起原廠彈簧略硬的磅數設定，不僅保留足夠的舒適性，過彎的支撐性與側傾抑制亦是特色。
▲(前輪)相較於前輪的三指高度，換裝後降低至僅有兩指的高度，降車身效果明顯。
▲(後輪)後輪則是維持約二指的高度，但行路性可是大不相同。
▲過彎的穩定性提昇不少，駕駛不僅對於車輛更有信心，乘客也能感受舒適兼具。