Spec R 汽車性能情報

R賽事

[手排x車狂x故事]M砲戰魂愈陳愈香-BMW E46 M3 ╳ 林凱群(Kemmy)

[手排x車狂x故事]M砲戰魂愈陳愈香-BMW E46 M3 ╳ 林凱群(Kemmy)

瀏覽人次:26526

M砲戰魂愈陳愈香

BMW E46 M3 ╳ 林凱群(Kemmy)

BMW M3!多少熱血男兒的夢中情車,自'80年代誕生以來,從極致高轉NA發展到現今的Turbo強心,代代都是武鬥血脈的忠實傳承,而搭載S54六缸引擎的最強E46,更堪稱經典M Power的一代傳奇,時至今日不僅絲毫未顯老態,更多了幾分醇厚韻味,值得熱愛性能的你細細品嘗。
 

這次我們找來多年前就曾接觸的車主Kemmy,談談在這些年的成長歲月中,E46 M3如何讓人深深愛上、深深著迷,也看看這部經典M Power與其擦出什麼樣的火花?就如同他對音樂、藝術、機械的喜好一般,得天獨厚、慧眼獨具。

寶馬精髓於一身

生為武鬥樂趣至上

在性能車氾濫的今日,你可曾想像三十幾年前的M Power是如何崛起?尤其在今昔對照之下,更可看出時空背景的變遷,造就截然不同的性能魅力!2000年問世的E46 M3可說是傳統機械與數位科技的分水嶺,動力延續M Gmbh長久以來的高轉NA極致設定,以直列六缸本體架構,並維持配置六喉直噴及雙VANOS可變進氣,在3.2升排氣量設定下,以高達11.5的壓縮比搭配精密內部機件,最大輸出來到343hp、37.2kgm境界,轉速更可直衝8000rpm紅線禁地,堪稱傳統M Power精神的絕佳展現!這時美規車型雖因應環保法規小幅調降輸出,但整體性能設定已漸趨統一,變速箱除了導入SMG II自手排外,也保有傳統6MT配置,在科技日新月異的今日看來,六速手排顯然更加純粹,也成為玩家眼中的典藏珍品。

 

除了動力配置夠經典,E46 M3重新回歸的寬體車身也相當迷人,穠纖合度的車體結構,搭配BMW向來標榜的完美配重,都奠定相當優異的動態基礎,難得的是這時期的M3仍保有機械本性,但又不像前兩代車型那樣原始,適度的電子輔助不僅降低了操駕門檻,也順勢帶動新車銷售,爾後更進一步帶起玩樂風潮,就像本次受訪的這部機械增壓改裝實車,將輸出提升至四百匹境界,搭配完整的底盤強化,論速度絕對不是泛泛之輩,講樂趣更勝當今電子神駒,也難怪讓人樂此不疲,在過度電子化的今日更顯風采。

引擎型式 3.2升 L6 DOHC 24V

最大馬力 343hp/7900rpm(歐規)、333hp/7900rpm(美規)

最大扭力 37.2kgm/4900rpm(歐規)、36.0kgm/4900rpm(美規)

長寬高 4492x1780x1372mm

軸距 2731mm

前/後輪距 1508/1525mm

車重 1570kg(歐規)、1580kg(美規)

 

經典S54引擎堪稱BMW六缸NA巔峰,經過機械增壓加持更顯猛爆。

▲黑灰雙色內裝亮麗如新,跟對主人必能獲得細心呵護。

▲美規儀錶時速刻度達300km/h,對照現今的液晶儀錶著實有味。

▲六速手排當然是一大關鍵,比起SMG II更富純粹本色。

▲原廠跑車椅兼顧舒適與包覆性,呼應車主日常代步、熱血操駕所需。

▲Seibon碳纖維引擎蓋透出迷人紋路,與Carbon水箱罩融為一體。

▲即便問世超過20年,E46 M3的迷人身段依舊不減,甚至增添不少韻味。

 

出身車迷世家

手排啟蒙樂無窮

還記得初次與Kemmy見面,是為了採訪其父親珍藏的Ford Sierra Sapphire RS Cosworth,那時的他還在就讀北科大,是個彬彬有禮的大男孩,幾年不見如今早已踏入社會,持續揮灑著對車輛的熱愛。而談到他與E46 M3的緣分,其實是來自車迷父親的一時興起,當時家裡收藏了190E 2.5-16、W210 E60 AMG(32V)、W214 500E、R129 SL600、W140 S600、C215 CL65 AMG、W220 S65 AMG等傳奇車款,可以看出清一色都是Mercedes-AMG名駒,但對M Power卻始終未有涉獵,因此Kemmy爸爸心想:既然要嚐嚐M Car滋味,那就來部小隻的、最具代表性的好了!不久後這部身著Laguna Seca Blue塗裝的手排E46 M3就出現在家中,日後也成了Kemmy的代步工具。

 

Kemmy表示,起初對這車其實沒有太多感覺,唯一雀躍的是終於擁有一部屬於自己的手排車,畢竟父親呵護多年的Sierra RS Cosworth已到了珍藏的年紀,而那時剛好從大學畢業,這部E46 M3自然就成為踏入社會的走跳工具,除了外型真的很帥之外,重點是很容易成為車迷間打開話匣子的好話題,完全是人生階段裡的夢想座駕!在往後的四年裡,Kemmy也把它當成日常交通車,並與車庫裡的不同車款交互使用,開了一週再換一輛,再下一週再換一輛,前驅、後驅、四驅,NA、Turbo、Supercharge換著開,永遠不嫌膩、永保新鮮感。而在這段過程中,也漸漸體會到手排操駕的樂趣精髓,進而熱衷於鑽研練習跟趾技巧,在磨練駕技的同時也得到高度成就感。

 

比較特別的是,這部E46 M3經過大幅度改裝,ESS機械增壓進駐下讓輸出來到420hp境界,搭配鈦合金排氣管,聲浪渾厚度大幅提升,此外攸關動力穩定性的點火、進排氣、冷卻系統也全數升級,讓Kemmy每每上山攻克彎道,都能暢快地發揮每一滴汽油,水溫、油溫極其穩定,宛若原廠車般擁有高穩定性,此外還保留了令人流連忘返的「NA細膩感」,增壓系統除了扭力領域的擴增之外,完整保留可切成100等份的油門反應,當然,更不用說高檔位的加速,那是大幅超越原廠設定的樂趣。

 

底盤部分,客製化避震器更能百分百符合Kemmy的操駕需求,適度保留車體的扭轉,更能換取靈活且華麗的過彎姿態,值得玩味的是,彎中搏鬥會不時感受到車體扭轉的力量,適度修正轉向抵銷掉那些力量,讓指向更精準、爭取更多前輪抓地力,那會是一場拳拳到肉、面紅耳赤的激情運動!對Kemmy而言,原廠車從來不是個人汽車生涯裡的標準答案,當然每個玩車人的喜好不盡相同,但能夠擁有如此一部改裝E46 M3,將是一種信念的堅持,也是體現內在的真實展現。

改裝明細
ESS機械增壓(7psi,420hp)
NGK DCPR8EIX銥合金火星塞
AEM水噴射
Intercooler
歐規原廠頭段排氣管
gruppe m鈦合金尾段排氣管
防傾桿
Rays TE37SL鍛造輪圈18x9.5J、18x10.5J 
Michelin Cup 2(235/40R18)、PS4S(265/40R18)輪胎
D2前八活塞、後六活塞卡鉗
客製化避震器
三環錶
Seibon碳纖維引擎蓋
Autotecknik碳纖維鯊魚鰓

以E46 M3做為手排啟蒙用車,Kemmy的玩車之路令人羨慕。

▲機械增壓加持的420hp輸出,造就非凡感官與速度實力。

▲改裝設定融入車主的獨到思維,彎中搏鬥充滿激情與樂趣。

▲圈胎設定極具戰鬥風格,Cup 2跑胎滿足操駕所需。

▲機械增壓保有NA線性特質,油門反應極其細膩。

▲AEM水噴射上身,搭配Intercooler維持高穩定性的輸出表現。