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[手排x車狂x故事]讓人上癮的法系鋼砲-Peugeot 208 GTi ╳李孟軒(Sam)

[手排x車狂x故事]讓人上癮的法系鋼砲-Peugeot 208 GTi ╳李孟軒(Sam)

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讓人上癮的法系鋼砲

Peugeot 208 GTi╳李孟軒(Sam)

在改裝喜美、鯊魚滿街跑的年代,法系鋼砲勢力強勢崛起,賽道、山道上爭鋒相對的畫面精采上演,其中最具代表性的就屬Peugeot車系了,從最早的205一路發展到306、206、106,甚至是邁入電子世代的207、208,都是操控派極度推崇的強兵利器,當然也別忘了血脈深厚的Citroen Saxo,以及同樣隸屬法系的Renault Megane、Clio,在國內可是有眾多死忠車迷擁護。

 

本次受訪的208 GTi玩家,早在20多年前就跟法系鋼砲結緣,熱愛賽車的他不僅秉持熱血初衷,更積極投入賽道活動,在一次又一次的單圈突破之中,締造令人刮目相看的好成績,充分揮灑法系鋼砲的戰鬥潛力!

 

輕量戰鬥無可替代

法系輕鋼砲第一傳人

回顧近40年的鋼砲發展史,法系車款絕對占有舉足輕重的地位,尤其在電控科技還不發達的年代,FF性能車大多針對車體設計、底盤結構下足工夫,以輕量車身搭配靈活刁鑽的操控設定,來突顯以小搏大的驚人戰力。其中Peugeot 205 GTi無疑是開山始祖,而隨著品牌積極投入WRC拉力賽事,更積極將賽場技術運用在市售車上,進而催生GTi、S16、RC等鋼砲車系,而同時期的Citroen、Renault也同樣活躍,法系鋼砲勢力儼然成形,當年搭著國內玩車風氣盛行,週末夜跑場子裡有著眾多的106 S16/Saxo VTS、206 S16/RC、306 S16等,成為Civic、Impreza最針鋒相對的車款,賽場上的爭奪更是相當精彩。

 

時至今日,多數鋼砲已跟原始的輕量FF背道而馳,不僅馬力愈做愈大,底盤、電控科技更是日新月異,兩者相輔相成下造就今日的Mercedes-AMG A45、Audi RS3、VW Golf R等電子神駒,而相對在法系鋼砲這一塊,除了追求新科技之外,也沒有忘卻鋼砲的原始精神,例如2012年誕生的208 GTi,不僅回歸小鋼砲特有的輕巧身段,在精進渦輪動力的同時,也保留傳統手排的純粹本色,搭配經典GTi名號,成功喚起車迷們對205 GTi的性能記憶。就車輛本質而言,208 GTi採取FF底盤配置,配上招牌的前麥花臣、後扭力樑懸吊,以及200hp、28.0kgm強勁輸出,重點是車重控制在不到1.2公噸的輕量水準,換算下來馬力重量比為5.8kg/hp,精巧戰力不言而喻,而憑著渦輪動力升級容易的特性,玩樂潛力同樣深得人心,加上歷代Peugeot鋼砲多有引進國內銷售,多年來累積廣大擁護者,「兇悍小獅王」形象早已深植車迷心中。

 

車輛規格

引擎型式 1.6升L4 DOHC 16V Turbo

最大馬力 200hp/5000∼6800rpm

最大扭力 28.0kgm/1700∼4500rpm

長寬高 3962×1739×1460mm

軸距 2538mm

前/後輪距 1470/1472mm

車重 1160kg

208 GTi堪稱法系輕鋼砲的最佳代表,忠實傳承306 S16、106 S16、206 RC的性能本質。

▲車長未達四米的輕巧身軀,搭配1.6T動力與六速手排,深具以小搏大的熱血戰力。

▲內裝設計相當前衛,操作介面也帶有鮮明的武車本格。

 

一日法系終身獅迷

賽道發威挑戰自我

孟軒與法系鋼砲結緣的時間相當早,熱血的他在退伍前就開始尋覓人生第一部愛駒,當時只因女友說:206長得好可愛,就這麼因緣際會入手206 S16,展開他的玩車歷程。在那段青澀的歲月裡,基於本身對車輛的熱愛,加上對車輛競技的憧憬,2000年到2004年這段期間甚至到TIS龍潭賽車場擔任Marshal工作,而那也正是法系鋼砲與喜美、鯊魚紅透半邊天的年代,耳濡目染之下不僅能與賽車近距離接觸,更能從中學習車輛整備,甚至經常親上賽道磨練駕技,相較於其他人從馬力小英雄開始接觸,孟軒的玩車路其實相當正規,也就此奠定了正確的觀念與基礎。

 

而說到法系忠誠度這件事,孟軒絕對不落人後,從最初的206 S16到現在的208 GTi,甚至是短暫擁有的308 1.2T,以及現任家庭用車5008,清一色都是Peugeot車款,而目前手上這部208 GTi戰駒,更是在新車導入不久的2014年購入,這些年以來除了升級成賽道式樣外,平常也做為上下班的代步工具,熱血程度之高可見一斑。而談到賽道這塊,孟軒其實早在206 S16時期就曾經參加爭先賽,近年則是隨著大鵬灣、麗寶賽道啟用與獨走賽的風行,進而啟動208 GTi的賽道計畫。

 

與許多法系玩家相同,除了透過店家、車友間交流改裝資訊外,主要還是得倚賴海外資源,而憑藉著當年在賽車場工作累積的經驗,不僅車上許多改裝品是自己從國外購回或請廠商訂製開發,包含安裝、施工、調校也是親自上陣,這幾年下來愛駒已升級加大渦輪,馬力約設定在260∼270hp上下,底盤方面更是費盡心思,在一場又一場的單圈挑戰之中,詳盡記錄改裝品、定位角度所累積下來的戰績,並從中檢討構思縮短秒數的可能性。舉例來說,208受限於前懸設計所致,改裝可調上座僅能做出約2度的Camber,後來從國外購入原廠208 GTi 30週年紀念版三腳架,相互運用下才成功設定出約4度的Camber角,搭配後輪Toe Out角度設定,成功在麗寶場上削掉不少秒數,此外針對渦輪動力容易產生的高熱也是費盡心思,並拆除後座椅、副駕座椅減輕重量,目前麗寶單圈最速成績已推進至2分01秒台,當然在這過程中孟軒本身的駕技與熟練度也不斷提升,未來更不排除投入爭先賽事,盡情揮灑內心的戰鬥欲望,堪稱208 GTi在台灣最競技、最熱血的首要代表。

改裝明細

原廠208 GTi 30週年紀念版2度三腳架

Hurricane sport可調魚眼上座

KT Racing sport高低軟硬掛氮氣瓶可調避震器

加粗李仔串

Hurricane sport對六大活塞卡鉗

JC BREAK URS賽道競混版來令片

Power flex後拖曳臂轉軸硬橡皮

Power flex下引擎腳硬橡皮

Peugeot sport後羊角束角墊片

Hurricane sport輪軸圈墊寬器11mm

LS Racing訂製8.5J鍛造輪圈

MST進氣套件

Forge渦輪鋁管

Hurricane sport Intercool

Hurricane sport加大渦輪

Hurricane sport當派

LS Racing中尾段排氣管附閥門控制

27mm加大水箱

CNC全鋁製油底殼

URBOSMART洩壓閥

Snow水噴射系統

Hurricane sport ETUNERS-TW二階軟體

LS Racing開發碳纖維引擎蓋

LS Racing開發碳纖維側裙

LS Racing開發碳纖維下擾流

LS Racing開發碳纖維後下擾流

LS Racing開發碳纖維尾翼

TRG超級鋰鐵電池

為求輕量化,後座椅、副駕座椅皆已拆除,未來也計畫裝上防滾籠對應競技所需。

▲後窗貼紙為孟軒妻子精心設計,家人的支持絕對是最大支柱。

▲孟軒目前已成功將麗寶單圈成績挺進2分01秒台,賽道實力非同凡響。

▲基本的圈胎、煞車升級當然不可少,重點是前輪約4度的Camber角更是精心搭配而來。

▲前可調上座搭配208 GTi原廠30週年紀念版三腳架,終於設定出理想的底盤角度。

▲碳纖維尾翼造型出眾,完美襯托征戰賽道的競技本格。

▲動力升級加大渦輪,周邊散熱、排氣、電腦也相互呼應,輸出約在260∼270hp上下。

▲憑藉著早年在賽車場工作的經驗,諸多車輛整備、改裝工作都不假手他人,甚至練就一身好功夫服務車友,並引領相約參與正規賽道活動,孟軒對車的熱愛絕對無庸置疑。