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東洋酷跑 登台競豔－3：
RC F Track Edition
Road Racer至尊
文/蔡謹謙
'90年代日本跑車堪稱登峰造極，也是許多車迷心中的無可替代，只是這份榮耀並不僅限於回憶裡，伴隨著全新GR Supra引進開賣，加上早先在國內發表的RC F Track Edition，以及登台巡迴展演的Q60 Project Black S，各個都在車界掀起火熱話題，而新一代日本跑車究竟有何迷人之處？就讓我們帶領您搶先洞悉。
Road Racer至尊
RC F Track Edition
轉眼間，Lexus的F車系已問世超過十年，而小改款RC F身為最新一代傳人，在動力延續5.0升V8自然進氣的既有框架下，原廠還是為其追加一款名為Track Edition的特殊車型，不僅外觀像極了改裝車，動態聲勢更是兇悍無比，堪稱Road Racer精神的難得佳作！
武士精神下的神聖戎裝
坦白說，小改款RC F並不容易在車壇上引來太多關注，主要是因為車上那具5.0升V8自然進氣引擎沿用許久，雖然出力從早年的423hp不斷調漲，但在渦輪掛帥的新世代性能車中還是顯得有些黯淡，為此Lexus當然得在其他層面加注好料以提升賣點，進而為RC F催生Track Edition車型。
熟悉RC F的車迷應該都記得小改款前即有的CFRP套件，而如今的Track Edition可說是該套件的進化延伸，在RC F GT3與GT500賽車的技術援引下，RC F Track Edition的空力設計更加精進，造型也相較改款前張狂許多，尤其後葉子板與保桿側邊的改變最為顯著，此外其引擎蓋、車頂、尾翼、前下擾流、側裙與後下Diffuser皆採CFRP碳纖維材質製作，不僅帶來輕量效果，從外觀上來看更帶有濃厚的賽車氣息，而車尾固定式尾翼也成為其不容錯認的特徵，整體扮相十足具有Road Racer的戰鬥氣息！
淺色車身更能突顯碳纖維套件的分佈極廣，舉凡引擎蓋、車頂、尾翼、前下擾流、側裙與後下Diffuser皆採CFRP材質製作。
碳纖維引擎蓋為日式武車慣用配置，背面呈現獨特的鍛造碳纖維紋路。
碳纖維尾翼側面帶有F字樣浮雕，日式精工展露無疑。
圈胎、煞車之用料皆十分高檔，全車內外富含改裝戰駒架勢。
5.0升V8自然進氣引擎雖然問世已久，但成熟度、精緻度皆沒話說，在渦輪當道的性能車壇相對顯得獨樹一格。
極致戰鬥中的感官饗宴
輕量化是RC F Track Edition的一大訴求，除了前文提及的碳纖維外觀套件外，還有此回改款新增的鋁合金懸吊上座、鋁製後懸吊強化拉桿等，加上鈦合金排氣管、BBS 19吋鍛造鋁合金輪圈，以及可帶來約20kg輕量效果的Brembo陶瓷碳纖維煞車，整體搭配下全車重量較改款前最多減輕約80kg，也比改款後的標準車型輕了45kg。
談了這麼多配備與數據，重點當然還是輕量化設定下帶來的性能助益，以原廠公佈數據來看，Track Edition馬力設定在464hp，搭配車重控制在1750kg，馬力重量比進而達到3.77kg/hp水準，加速也比標準車型快上些許，造就百公里衝刺僅需4.3秒的實力，而此回Lexus也為其加上Launch Control系統，雖然在使用上還是與歐系性能車有些差距，但整體還是能讓人看見職人工藝下的精益求精。
實際體驗V8強心的性能威力，鈦合金排氣管傳來的聲響果然相當震撼，恬美排氣聲浪彷彿毒藥般讓人上癮，加上大排量NA獨有的高轉線性，都讓人憶起那專屬於自然進氣的動力美學。開著RC F Track Edition，你會不自覺地加快節奏，只因為盡情驅策下的感官十足刺激且過癮，或許它在同級性能車中不是最強、也不是最猛，但對於信奉Road Racer精神的人來說，這才能滿足戰鬥至上的駕馭靈魂，尤其在電子科技掛帥的新世代性能車中，更顯現東洋跑車擇善固執的一面。
RC F Track Edition像極了道路版賽車，實際開起來也是相當戰鬥，充分發揮日式Road Racer精神。
Track Edition配備獨有的Brembo陶瓷碳纖維煞車、BBS 19吋鍛造鋁圈，運用在街道競技上可謂相得益彰。
車頭扮相極其兇猛，碳纖維套件的運用可謂關鍵。
梯形排氣尾管是F車系的傳統配置，鈦合金材質更增添極盡鼓催下的聽覺震撼。
紅黑配色內裝顯得高調，置身其中著實感到相當熱血。
這張跑車椅伴隨著F車系傳承多年，造型、質感、包覆性皆是無可挑剔。
液晶儀錶介面戰鬥感濃郁，可惜沒有因應Track Edition做出差異。
小改款新增的Launch Control系統是一大賣點，原廠公佈百公里加速4.3秒。
中央扶手、門板等處採麂皮材質包覆，細節的處理秉持著日式精工手法。
火紅色內裝是Track Edition車型專屬，光用看的就讓人熱血沸騰。
可想而知後座不是此車的重點，但整體配置同樣讓人賞心悅目。
