東洋酷跑登台競豔－2：Q60 Project Black S Concept 未來戰神雛形-SpecR汽車性能情報

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東洋酷跑登台競豔－2：

Q60 Project Black S Concept

未來戰神雛形

文/蔡謹謙

　　'90年代日本跑車堪稱登峰造極，也是許多車迷心中的無可替代，只是這份榮耀並不僅限於回憶裡，伴隨著全新GR Supra引進開賣，加上早先在國內發表的RC F Track Edition，以及登台巡迴展演的Q60 Project Black S，各個都在車界掀起火熱話題，而新一代日本跑車究竟有何迷人之處？就讓我們帶領您搶先洞悉。

未來戰神雛形

Q60 Project Black S Concept

　　Q60 Project Black S搭載的3.0T動力蘊含Renault F1賽車科技加持，Infiniti宣稱其為道路版F1的化身，雖然目前仍停留在概念階段，但未來新一代戰神理應就是源自於此，此回趁著實車來到台灣展演，當然得近距離好好研究一番，一同探索雷諾日產集團的動力結晶。

全面武裝的進階空力

　　新一代Q60上市以來，Red Sport車型搭載的VR30DETT引擎成為一大焦點，高達400hp的帳面輸出也讓許多動力迷感到興奮，隨後Infiniti以其基礎加以延伸，打造出結合F1賽車技術的Q60 Project Black S。

　　整體而言，此車算是Infiniti與Renault Sport Formula One Team的合作結晶，基本架構當然就是現行的Q60市售車，為了讓概念車擁有更加獨特的外觀，工程團隊為其賦予賽車概念濃厚的空力設計，包含前後保桿、葉子板、引擎蓋、尾翼等皆重新配置，其中較為特別的是車頭氣壩與車尾Diffuser，原廠特別強調該設計不僅是為了視覺，在冷卻與空力上也有實質助益。底盤方面，外觀可看出前後鋁圈皆加大至21吋規格，搭配前275/30R21、後295/30R21規格之P Zero跑胎，此外還有多活塞卡鉗與前380mm、後360mm碟盤等進階配置，整體搭配下呈現戰鬥氣息濃厚的武車扮相。

Q60 Project Black S概念車來台展出，讓人得以近距離一窺日產未來的性能發展前景。

車頭上半部維持與市售車相仿的設計，黑色鍍鉻水箱罩與大面積氣壩造就兇猛神韻。

引擎蓋上有兩個開口，整體線條設計較市售車豐富許多。

尾翼大小比例在視覺上顯得恰到好處，空力效果當然也是訴求重點。

高角度可看出下氣壩曲線富含立體感，大開口設計也帶來絕佳的撞風冷卻效果。

車頭正面造型極富侵略性，將Q60的性能設計美學發揮至極。

源自F1的高科技動力

　　R35 GT-R獨享的VR38DETT引擎堪稱近代最具代表性的日產名機，問世至今也已有十幾個年頭，面對性能車壇的瞬息萬變，當然得有新一代機型來承先啟後，而隨著Q50、Q60車系而生的VR30DETT即是最佳代表，其高輸出版本最大馬力來到四百匹，以排氣量2997c.c.、雙渦輪增壓的設定來看已屬高水準，但若想躍上更高階的性能殿堂，勢必得有更高層次的科技加持，為此Infiniti援引同集團的Renault Sport F1團隊，成功將F1賽車的ERS（能量回收系統）技術加注其中，以Dual-Hybrid雙混合動力造就563hp進階輸出。

　　從架構面來看，這套雙混合動力以VR30DETT引擎為基礎，單就內燃機的部份可帶來400hp、48.4kgm輸出，工程師為其配置三個MGU模組，其中MGU-K可從制動系統取得動能，其他兩組MGU-H則由引擎廢氣獲取動能，在加速與煞車的過程中，MGU能把動能轉化為電力並儲存在鋰電池中，再用以輔助電子渦輪作動提升動力反應，此外電池中儲存的能量也可直接向MGU-K供電驅動後軸，實現無遲滯、更強悍的加速性能。

　　為了造就更高水準的性能表現，Q60 Project Black S也在輕量化上下了不少功夫，舉凡車身結構、空力套件等處皆導入碳纖維材質運用，搭配鍛造輕量化鋁圈、競技煞車等配置，將車重控制在1775kg，相較於市售版的Q60 3.0T Red Sport只增加約3kg，可見輕量化設定恰好消除掉混合動力系統所增加的重量。而就原廠公佈的數據來看，其馬力重量比達到3.15kg/hp水準，搭配七速手自排變速箱傳遞，0～100km/h加速可在4秒內完成，雖然還未達驚天動力的程度，但若能運用在次世代GT-R上，想必會有更加出色的表現，且源自F1賽車的ERS技術也顯得話題十足，相信能對品牌及車輛本身皆能帶來絕佳的宣傳效果。

Q60 Project Black S的誕生不僅為Infiniti品牌帶來願景，對整個母集團而言也是技術實力的展現。