R賽事
Focus改裝大集結
MK4新車改裝分析+新作上陣
歷代車型火力展演
性能、操控、外觀全到位
文/張家榮 攝影/編輯部 取材協力/新視覺車體進化、KC汽車工藝、建富汽車
Focus在國內向來擁有高人氣，一脈相傳的運動車格使其深受改裝玩家青睞，而隨著MK4新車在台發表，玩樂潛力同樣備受關注，此回藉由歷代車型齊聚一堂，讓我們再一次感受Focus的獨到魅力！
MK3全方位改裝
知名KC店車
改裝明細
KC進氣套件
SCT電腦
Carspeed點火線圈
全車RS套件
前後碳纖維下定風翼
KC避震器
NES 19吋旋壓鋁圈
Hardrace仰角調整
Hardrace束角調整
Hardrace前後防傾桿
Hardrace強化三角架
Hardrace加高和尚頭.
前AP Racing卡鉗
前後加大碟
這部Focus ST擁有搶眼外觀，內外用上了不少好料，不僅要讓它看起來像RS，性能表現也要能與RS看齊。在外觀上下了不少功夫，前後保桿換上RS樣式，也安裝了RS的大型尾翼，前、後保桿下方亦裝設碳纖維定風翼，看得出訴求性能的扮相。
不過編輯部沒說，應該不會特別注意到車側的寬體；不似一般採用鉚釘的樣式，突出的設計與車身線條結合，看起來就像是原廠設計一般，加上側裙也是RS樣式，兩者搭配之下讓本車的完整度更高。
另一方面，為了讓視覺感更為全面，胎圈也順勢升級，用上NES出品的19吋旋壓鋁圈，比起一般鑄造圈有輕量化的優勢，煞車系統也更換為AP Racing卡鉗與加大碟，有效提升制動能力；而低趴的車高則是KC避震器所創造出來的視覺效果，還能讓輪胎與輪拱切齊，是高成熟度的設定。
RS保桿搭配上碳纖維定風翼，讓本車擁有相當驚人的氣勢。
18吋鋁圈為旋壓方式製成，擁有比鑄造更輕的優勢，搭配上AP Racing卡鉗與加大碟，看起來相當動感。
本車寬體套件並非常見的鉚釘樣式，然而呈現出的風格強烈，看得出設計上的用心。
客製化引擎蓋與RS套件相當搭配，就像是原廠般具高完整度，別具特色。
而ST搭載的2.0T引擎，原廠就具備250hp最大馬力，本車則是換裝KC進排氣套件與電腦，在不動到本體與渦輪的情況下，不僅有效提升動力，排氣聲浪也同樣美妙。值得注意的是，由KC推出的進氣套件，空濾箱為碳纖維材質，進氣管路則以燒鈦色調呈現，搭配上拉桿與紅色汽缸蓋，就像是在看一幅藝術品般。
在底盤方面則用上了許多Hardrace產品，包含仰角、束角調整器，從側面看得出外傾角設定以對應激烈操駕；此外包含三角台、和尚頭等也都換上強化部品，至於拉桿也是必備的改裝部品，採用藍色塗裝可是十分吸睛，這對於以運動化車款取向的ST來說，可是有效提升了動態表現。
此部MK3 ST以RS外觀搭配寬體套件，再以降低車身與進排氣及底盤強化，打造出個人風格強烈的改裝作品。
車尾雙出排氣管搭配上大型RS尾翼，讓人明白這可不是一部好惹的性能角色。
看似低調的側裙，在碳纖維定風翼的妝點下，擁有相當突出的視覺感受。
引擎室透過不同顏色的改裝品搭配，呈現出色彩豐富的視覺感。
燒鈦色調的進氣管路相當特別，與拉桿的藍色相互襯托，前方則有碳纖維集氣箱，看上去相當特別。
低趴車體＋底盤強化
改裝明細
KC 進氣.排氣套件
SCT 電腦
KC避震器
NES 19吋旋壓鋁圈
Hardrace仰角調整
Hardrace束角調整
Hardrace前後防傾桿
Hardrace強化三角架
Hardrace加高和尚頭.
前AP Racing卡鉗
前後加大碟
此部屬前期型的MK3 ST，看似溫文儒雅的外型底下，可是蘊藏著250hp強勁動力，而車主也頗滿意其輸出，並換裝了KC進排氣套件，搭配上改裝電腦，小幅提升動力外，重點則放在底盤上，採用多款Hardrace強化部品與KC避震器，降低車高提升底盤的穩定度與表現，並為了讓外觀更吸睛，換上NES19吋鋁圈，煞車系統也同步升級，與運動化的外觀相互匹配。
降低車高的ST看起來更為有型，底盤強化套件則是在彎道中佔有優勢的最強武器。
輕量化的旋壓鋁圈與煞車系統升級，讓本車擁有更強悍的制動表現。
引擎室則換裝進排氣系統，燒鈦外觀有著相當搶眼的視覺感。
碳纖維進氣套件＋潮流改
改裝明細
KC 進氣.排氣套件
SCT 電腦
KC避震器
NES 18吋旋壓鋁圈
Hardrace仰角調整
Hardrace束角調整
Hardrace前後防傾桿
Hardrace強化三角架
Hardrace加高和尚頭.
前AP Racing卡鉗
前後加大碟
訴求運動風的Focus ST，原廠設定已屬操駕取向，搭配上250hp的馬力，對於車主來說能擁有頗為玩味的駕馭體驗；而若要再強化，多數車主則會從底盤下手，提升其動態表現。如同本部ST，底盤部分換上多款Hardrace強化部品，並裝上KC避震器以降低車高，使得外型更顯低趴；另外還用上18吋旋壓鋁圈，減輕簧下重量，煞車系統亦同步升級AP Racing六活塞樣式配上加大碟，有效提高制動性能。
此部白色ST的外觀雖看似低調，但降車身與18吋鋁圈，則是顯露出了濃厚的運動風。
18吋旋壓鋁圈是輕量化的配置，搭上升級的煞車系統，能提供有效的制動能力。
引擎室可是用上碳纖維集氣箱與進氣管路，像是一體成型般看起來相當特別。
ST改＋底盤強化
改裝明細
Summit引擎室拉桿
Summit後上拉桿
Summit後下井
Hardrace防傾桿
Hardrace仰角、束角調整
新視覺類ST前保
新視覺後保
碳纖維前定風翼/車側定風翼
RS進氣箱
新視覺421頭段
類ST中出尾桶
強化考爾/點火加大器
前330後325卡鉗
新視覺卡鉗/來令
自製煞車散熱擋片
新視覺戰鬥小尾翼
DG 18吋旋壓鋁圈
Focus MK3剛推出時，強調歐系運動風格的車款特色，吸引不少年輕族群的青睞，而在ST車型上市後，更加運動化的造型讓不少車主思考要怎麼才能改成ST樣貌。此部Focus MK3就是採用了新視覺的ST套件，前保桿在側邊還有獨立開孔，相當特殊；至於在車尾則採中置排氣管，並為三開口樣式。在車頂上車主還額外裝設GT尾翼，看起來頗有特色。
引擎室也有值得注意的地方，那就是碳纖維引擎飾板，右側亦有RS集氣罩，雖然車主並未對動力有著墨，但強調視覺的改法可是引人入勝。
此車裝設的ST保桿有設計側開孔，搭配引擎蓋上的散熱孔，視覺上比起原廠ST還有更濃厚的性能味。
此只18吋旋壓鋁圈不僅重量比鑄造款更輕，配色上也特別挑選過，格外引人注目。
碳纖維樣式引擎飾蓋、RS集風罩，搭配上強化過的進氣管路與拉桿，不僅讓性能提升，也有更優異的視覺感。
ST賽車化＋進氣提升
改裝明細
JBT卡鉗
新視覺避震器
18吋鋁圈
Hardrace防傾桿
MST渦輪管
GFB渦輪洩壓閥
K&N高流量空濾
急流車藝高風量進氣導管
被稱為MK3.5的小改款車型，原廠也曾推出ST版本，台灣則以1.5T引擎為主力，多數車主也是看中其小排量渦輪卻有180hp的動力表現；至於外觀也都會想換裝成ST或RS樣式。而本車就是透過換裝ST套件，搭配上鋁圈、煞車與防傾桿的改裝，讓本車在動態上有著出色的表現。
至於在動力方面則置著重進氣部分，換上高流量空濾與進氣導管，此外渦輪管與洩壓閥也同樣換成改裝品，對於動力的提升有著一定效果。
車主表示，改車主要訴求車輛變得更好開，另外還要展現出濃厚的個人風格。
18吋鋁圈造型相當特殊，展現濃濃跑車味。
MK3.5小改款車型換上ST套件後，帥氣度增加許多，此外車身亦有降低。
