R賽事
MX-5機械增壓改
日本HKS GT Supercharger Kit
260hp+有紋熱熔胎
百公里加速5.70秒！
去年，台灣代理商和日本母廠共同開發GT Supercharger Kit，我們也報導過了代理商的Demo car，這次則找來第一部正式街道改裝作品，熱血車主不僅開去戰賽道，也持續進化升級，足蹬著有紋熱熔胎參與百公里加速，經過多趟測試跑出了5.70秒佳績，強猛實力完全讓人驚豔！
文、圖/蔡典仰 車輛提供/HKS台灣昶和
Hank和他的MX-5
熱愛後驅駕馭的人，不少鍾情S2000充滿競技和速度的魅力，但除此之外，Hank認為MX-5可以更輕鬆獲得駕馭樂趣上的滿足，ND1中古車價也將落入實惠價格帶，入手後再改機械增壓又有更高層次的駕馭魅力，絕對是另一項不錯的選擇。
ND1改裝機械增壓就有相當強勁的動力輸出，日常使用、假日愉樂都很夠用，未來破解ND2電腦遲早的事，手排版本樂趣絕對值得讓人期待。而日前他曾試駕過HKS台灣昶和再向上提升到290hp的Demo car，則加速實力又是另一個逆天境界！
除了外掛機械增壓提升動力，為了讓底盤性能跟上腳步，也陸續改裝了避震器、等級更高更好的來令片，隨著麗寶賽道風潮，Hank也換上抓地力極強的RE12D有紋熱熔胎，持續下場測試單圈實力。
Hank購入這輛MX-5之後，就一直持續改裝進化，從最基本的來令片改裝開始到現在外掛機械增壓，豐富的改裝與實戰經驗，堪稱全台第一人，若有遇到和他請教絕對能獲益良多。
改裝明細
HKS GT Supercharger Kit
HKS訂製中段排氣管
Iasati RS3競技版避震器
Eibach防傾桿
Project MU G-Four 335煞車油
Project MU Racing 999 HC+來令片
TWS T66F鍛造輕量化輪圈
Bridgestone RE12D有紋熱熔胎
GT2-7040L離心式增壓器
足蹬有紋熱熔胎5.70秒
HKS台灣昶和推出這組名為「GT Supercharger Kit」的機械增壓套件，經過馬力機實測拉出220whp輪馬力，回推引擎最大輸出至少已有260hp上下水準。
是採用HKS較新一代的GT2-7040L離心式增壓器，和上一代相比，除了本體顏色為黑的之外，葉片進化後氣流效率更高。
日本人為了遷就原廠原廠部件位置，所以進氣管路會有較多凹折而讓氣流效率略打折扣，不過HKS台灣昶和為了追求進氣效率最佳化，寧可「砍掉重練」重新設計，以追求完美。
這組由HKS台灣昶和訂製的中段排氣股，不僅已改用更通暢的金屬代觸媒，管徑也由原廠53mm加大至63mm，高轉速更加暢通不少，而實際試駕時，低轉開都還算安靜，一旦突破4000轉以上，那帶有點撕裂空氣的紮實聲浪，一聽就知道不是好惹對象。
低轉速動力反應就相當有力，隨著轉速愈高愈帶勁，那誘人的動力輸出讓人一開就深深著迷。
P-BOX實測0～100km/h 5.70秒
這輛MX-5有260hp左右的動力且2檔就能破百（P-BOX），配上有紋熱熔胎的強大抓地力加持，前五趟以直接起步的方式測都在5.98~6.08秒上下，表現相當穩定，稍微修改起步再多一點「以滑帶跑」測，就成功再削減0.2秒，但這次最佳成績輪胎打滑還是略多了些，若能掌握到最佳起步狀態，理論上可以跑在5.60秒上下。
底盤功夫毫不馬虎
麗寶賽道目標1分57秒台
目前這部車在麗寶賽道的最佳成績為1分59秒台，換上RE12D、Project MU來令與Iasati避震器後，目標將要挺進至1分57~56秒台境界。
先前只有換上Eibach短彈簧與原廠強化紅標桶身，原廠動力對應山路還算夠用，但是馬力提升再加上換了抓地力更強的有紋熱熔胎，避震器性能已跟不上腳步，於是升級了Iasati RS3競技版避震器，以對應日後下賽道的自我挑戰。
這組避震器高低可調，阻尼伸側24段、縮側14段，後避震器的部份則會隨賽道或是街道使用而搭配不同彈簧。
除了改裝競技版本避震器之外，Eibach防傾桿也是升級項目之一，兩者搭配必須相輔相成，才能讓底盤獲得最紮實的性能升級效果。
針對山道、賽道操駕，Hank也在圈胎配置花了不少功夫測試，之前曾降為16吋圈，現在則又回到原本的17吋，足下除了215/40R17的RE12D有紋熱熔胎，輪圈也換上以輕量聞名的TWS T66F鍛造輕量化輪圈，為操控做更多提升。
