R賽事
唯一後驅重鋼砲
BMW F20 M135i
文、攝影/謝昌華 責任美編/呂學一 BMW在2004年推出E87 1-Series，開啟了市場少見的後驅鋼砲車型，當年的E87 130i 6MT堪稱具有高度操駕樂趣的經典鋼砲，但代號N52的3.0升直六NA引擎在出力與改裝潛力上絕對還是不及後來的渦輪名機N55引擎，所以真要登上歐系重鋼砲的頂尖殿堂，首選當然非F20系列的M135i莫屬，當年還有少量的6MT車型引進，後驅、手排再配上N55，玩樂指數甚至超過本篇其猛將，就讓我們來看看M135i到底可以怎麼玩？
挑戰後驅樂趣滿點 N55輕重改皆相宜
BMW 1-Series以後驅鋼砲之姿，在市場上引起了話題，小掀背配上後驅系統，在空間運用上吃了點虧，但換來了過人的操控樂趣，但對於大多數一般買家而言，FF掀背才是主流，BMW後來推出的2AT系列也證明市場走向，1-Series掀背車系從E87發展到F20之後，極有可能就此劃下句點，以其即將絕版的稀有性，似乎更值得性能玩家收藏。 如果只享受原廠動力不考慮改裝，E87 130i 6MT確實已經頗具樂趣，但F20世代的M135i在植入N55渦輪引擎之後，玩樂空間立刻達到最大化，原廠馬力已經達到320hp的水準，而45.9kgm的最大扭力更從1300rpm綿延至4500rpm，3.0升排氣量配上雙渦流渦輪果然造就豐沛的動力輸出，單論排氣量更是歐系重鋼砲之最，正因為N55B30在動力壓榨與A45或是RS3相比還算保守，造就後續極為豐厚的改裝潛力。當然如果預算夠而想要購買更新年份或是全新車，F20車系在2016進行動力變動，其中M135i被M140i所取代，動力雖然也是3.0升渦輪引擎，但由N55升級為新世代B58引擎，最大動力提升至340hp，目前產品接近生產末期，接下來很可能有優惠出清的方案，若是不愛二手堅持享受新車的車友，M140i可能是你擁有BMW後驅鋼砲的最後機會，有趣的是M135i與M140i都有接單引進6MT車款，M135i 6MT數量較多，而M140i 6MT為接單德訂，稀有性更高，以駕駛樂趣與改裝潛力來看，若能以6MT為基礎，在前往瘋狂馬力境界之路上會比較順遂。由於本篇重點是放在500hp以上的超重改裝，這時N55的改裝硬體與軟體就比B58吃香一些，所以如果要與本篇其他重砲對手一決高下，價格較低、改裝空間較大的M135i似乎更是優選，目前中古車價還在百萬元以上，但只要用心改裝，擊殺超跑不是夢。
↑擁有3.0升渦輪引擎的掀背鋼砲已經是性能保證，何況它還是市場唯一後驅設定，M135i絕對有其經典價值！
↑F20 M135i的內裝雖然不算新潮，但在M款方向盤的加持下，仍然透露出戰鬥氛圍。
↑N55 3.0升直六渦輪引擎擁有320hp/45.9kgm的動力輸出，原廠動力壓榨比起其他對手顯得保守，但也造就其豐厚的改裝潛力。
↑6MT雖然數量稀少較難尋，但在操控感受與改裝空間上仍然具有優勢，否則8AT的效能也不差。
↑紅色座椅相當亮眼，如果有激烈操駕需求，升級跑車桶椅可以彰顯戰鬥意識。
↑透過Stage 1電腦改裝連進排氣都不需更動，即可提升至375hp以上，100-200km/h可以邁入9秒台，在鋼砲界已經具有相當實力，若嫌不足，後續升級還有極大空間。
為了證實M135i的改裝潛力，我們找來一部以原廠硬體只改寫mcchip程式的Stage 1改裝車，據改裝廠的數據顯示可以將原廠320hp的馬力提升至375hp，扭力則由45.9提升至53.1kgm，可見原廠在動力上留了一手，若是更換Downpipe讓排氣阻力降低，即使達到Stage 2的390hp，這些花費甚至不用十萬元，若是想要更上層樓，採用渦輪升級套件即可達到Stage 3的448hp，這對於N55來說其實還只是小菜一疊。以mcchip Stage 1改裝的這部M135i 6MT，經過儀器實測，100-200km/h跑出9.75秒的成績，輕鬆邁入個位數境界，單改寫電腦程式就有此番實力，3.0升大排量果然潛力十足。 雖然國內目前沒有M135i的超瘋狂改裝，但上期雜誌介紹了全台最速M235i，同樣以N55引擎為基礎，大工程換上Speedtech EFR7670 Turbo kit之後，透過bootmad3電腦控制，以98無鉛汽油、1.1kg/cm增壓值的條件下，在馬力機上就已經拉出488whp的輪上馬力，再換上賽車油與外掛噴油嘴輔助，最大增壓值提升至1.65kg.cm2，輪上馬力一口氣達到556whp的境界，由於這部M235i為8AT變速箱，這般動力已經超越極限而有打滑現象，若是採用經過強化的6MT可望讓動力再度提升，但以Dynojet馬力機換算經驗來看，這顆N55引擎已經提升至640hp的驚人水準，而100-200km/h測試時，雖然換上Michelin Cup 2熱溶胎，還是有打滑情形發生，畢竟後輪驅動的抓地力還是略遜於其他四驅對手，但6.6秒的成績也是相當驚人，M135i若是比照辦理，瘋狂程度絕不亞與其他歐系超重砲。 但與其他四驅對手相較，後驅的M135i更多了點駕駛樂趣，甩尾滑移的過彎姿態就是夠華麗，但對於技術的要求相對更高，動力超強的四驅鋼砲在彎道中大多會受到推頭所苦，但超過500hp的FR鋼砲可就更著重於車尾的控制，若能順利掌握，絕對會受到眾人敬重，不過屢屢白煙番長的情況下，更換後輪將成為家常便飯。
↑白煙番長就是後驅的樂趣所在，這也是M135i優於其他重砲對手的強項，但更換後輪將成為家常便飯！
640hp N55+EFR7670 Turbo
↑N55引擎的改裝潛力頗為強悍，國內曾出現升級Speedtech EFR7670 Turbo kit讓最大馬力提升至640hp的案例，100-200km/h只需6.6秒，這還是受限於自排變速箱與輪胎打滑之故，若是以M135i 6MT為基礎，成績還有可能更上層樓。
↑FR+6MT是讓人愉悅的駕駛組合，如果又有豐沛動力做為後盾，樂趣絕對更為上乘！
↑M135i雖然配置M款煞車，但經過大改之後，輪胎煞車肯定都需升級。
R短評
M135i 6MT堪稱彎道動力兩相宜的鋼砲佳作，N55引擎提升至400hp完全是小菜，500hp不是難事，就算拼到600hp以上也不成問題，只要你願意，高速公路殺手非你莫屬；若不特別著重馬力，後驅設定配上BMW的底盤實力，稍加改裝並磨練駕技之後，下賽道、拼山路都能獲得很大的成就感，當然現在熱門的甩尾活動，M135i 6MT也可以勝任，更全面的玩樂方向肯定優於其他對手。