台版Laguna Seca

bcrk台灣柏釧小型賽車場開幕
全臺唯一較大高低落差的卡丁賽道！

位在中部的bcrk台灣柏釧小型賽車場，已於3月中正式開慕，不同於其他卡丁車場，這裡卡丁車採用法國大廠Sodi最新的SR5卡丁車，賽道設計，更是BC賽車隊團隊長年征戰世界各國賽事、累積無數經驗，設計出具有豐富挑戰性與技術性的卡丁賽道，特別是全臺唯一擁有較大高低落差的設計，像極了美國Laguna Seca賽道，全面挑戰你的心臟和膽識！

長年征戰世界賽事的BC賽車團隊，運用累積經驗設計出這條既豐富又有挑戰性的卡丁賽道！

開幕當天熱鬧非凡，各界政商名人都前來祝賀。

BC總經理黃錦章熱愛賽車運動，除了親身投入國際各大比賽，也將所得到的經驗回饋國內，為台灣賽車運動基礎進一份心力。


 

一、bcrk場地介紹：
1.  全長730m
2.  共13個彎道 (6個左彎/7個右彎)
3.  台灣唯一有較大高低落差的卡丁賽道
4.  營業時間：
     週二：公休（如遇假日順延）
     平日：只接受預約制、可預約時間14:00～19:00
                （最後一節需於18:20之前到場）
     假日：場地開放10:00～19:00
                （最後一節需於18:20之前到場）
     國定假日：請參照bcrk的FB官方粉絲頁、LINE官方帳號，所公告之開放時間為準
                （如遇下雨天，基於安全考量，將暫時禁止下場開車！）

二、Sodi SR5卡丁車介紹：
1.  動力搭配Honda 270cc引擎
2.  最大馬力9hp
3.  在bcrk極速超過70km/h
4.  其他特色與優點:
     可調式座椅/可調式踏板/Sodi專業設計轉向系統、更輕鬆更好操控/強化防滾籠和四點式安全帶防護/後輪軸         和引擎完全覆蓋防護、防止異物從後方捲起飛出/前置獨立全保護油箱/加裝保護底板、防止異物飛起傷到腳

三、賽道攻略密技
1.  T1、T2
     是兩個連續高速右彎，油門一敗就對了！

2.  T3
     為右髮夾，但更像彎中彎，貪心不得，而T1/T2油門一拜到這要重煞車，很考驗剎車能力。

3.  T4、T5
     兩個連續左彎，油門控制與路線很重要，切記不能掉轉速，不然快不起來。

4.  T6、T7
     全油門通過就對了，唯一會影響你速度的，就剩體重的問題。

5.  T8、T9
     下坡底重力加速度，進T8前的煞車點、力道都很重要，要一氣呵成才能快速通過T9。

6.  T10、T11
     過T10急不得，要抓準T11到T12最長加速直線。

7.  T12、T13
     T12下坡進彎很刺激，敢不收油折進彎、不打滑、利用下坡加速衝向T13，抓住這三要領，你就贏一半！

四、實戰心得分享

你51秒台了嗎？

高低落差較大的賽道設計，真的是這條賽道最大特點，T8下坡進彎前的煞車相當刺激，如果太早煞車，會覺得進彎的速度相當慢，可是當我要拼晚煞車的時候，點在哪裡、力道掌握都變成一個很大的挑戰，太晚煞車很容易over，要煞到略帶輪胎鎖死滑動輔助過彎，那可就是一門課題。

同樣是下坡彎道的T12，也是深具挑戰性，除了敢不敢用最少量的煞車或是完全不煞車直接進彎，這很考驗膽識，靠扯動方向盤將車子扭進彎裡，又要控制車身動態走在既定路線上，很考驗技術拿捏。

再來就是T1、T2這高速彎道，全油門通過是唯一讓你變快的途徑，稍微收油門就慢了，但全油門通過路線也要走得夠圓、方向盤舵角盡量小，才不會失控打滑。路線夠漂亮的話，不僅可以感受到極大過彎G值，還會帶點飄移通過，過這兩個彎整個超級刺激！

而當日進行挑戰單圈一共跑了10多圈，沒人帶的時候約在53秒尾到54秒出頭，有了在地高手帶領，立刻跑出當日個人最佳成績53秒3，T8跟T12兩個下坡就是關鍵之一，當時場地紀錄仍在52秒臺，還有點沾沾自喜頗具天份。但隨著挑戰的人愈來愈多，截至出書之前，聽說場地紀錄已經突破到51秒台的境界，真是讓人頭皮發麻，看來截稿後也要好好練一下繼續挑戰，沒跑個51秒台我就…….晚點再挑戰一次就好了！

T8進彎前的下坡煞車很有挑戰性！




T12下坡左彎要過得又快又穩，才能順暢的接上T13，並在之後大直線跑出更快速度。

趕快來看看車手的攻略實境

51秒台境界原來是這麼開的！

(影片提供：Chilin Yang)