R賽事
2026賽季首戰冠軍
黃錦章寶刀未老頒獎台登頂奪冠
BC台灣柏釧征戰2026年China GT賽事－R1上海站
BC台灣柏釧積極參與賽事已相當多年，從國內房車賽到亞洲統規賽，都展現了品牌以賽事淬鍊產品競爭力的特色；其作為國內外知名避震器、鋁圈大廠，不僅讓消費者藉此了解BC台灣柏釧的品牌核心價值，且董事長黃錦章常常親身下場同場競技，也突顯了其自年輕至今，依舊對賽車熱衷的個人特質。
2026年參賽China GT賽事
中國房車賽頂尖天花板
而今年BC台灣柏釧則選擇進軍China GT賽事的GT3組別，該賽事不僅是中國最大、最著名的房車賽事，GT3組別也是該賽事最高組別，同時也吸引十分多當地與國際頂尖車手參賽。雖然China GT的賽制規則可由兩位車手搭檔參戰，不過黃錦章卻選擇單人作戰，這在GT賽事中也不是常見的選擇；至於其選擇的參賽戰車，則是Audi推出的R8 LMS GT3 Evo Ⅱ，也是GT賽事中相當有競爭力的一款賽車。
2026年China GT開幕戰於上海國際賽車場舉辦，身為中國首條F1等級賽道，高低速彎兼具的設計，搭配上長度接近1.2km的後大直線，整體布局相當考驗車手技術。值得注意的是，China GT的GT3組別，2026年的參戰名單超過20輛賽車，預期正賽競爭將會十分激烈。
2026年首回賽事
各組相互較勁近身肉搏
China GT的首站賽事在四月中開幕，現場不僅有著十分多的觀眾來感受頂尖GT賽事的刺激感，各家車隊也都希望能在首戰取得好成績，做為本賽季的絕佳開幕。這對於BC台灣柏釧來說也是目標之一，即便參加的是競爭相對「紳士」的大師組別（Master），但是場上戰況變幻莫測，不難想見在起跑之後也會有相當激烈的位置爭奪戰。
正賽起跑之後一如預期，由於GT3賽車受限於BOP使得性能表現都相當接近，因此第一圈的競爭可謂激烈精彩，不僅有車手在過彎時不慎打滑導致損失位置，且競爭激烈下也導致車手位置不斷洗牌。然而BC台灣柏釧的黃錦章憑藉著老練的賽事經驗，在有效避免與對手碰撞下，有效保持自身的位置，並等待進攻的機會。
而隨著賽事進行，黃錦章也與同組的對手戰的有來有回，由於China GT賽事採用60分鐘的爭先賽，當中會強制進PIT一次的賽事設定，可進行換胎與換手，但因黃錦章為單人參賽，如何在PIT開放窗口，選擇最佳的進站時機，可是相當重要的賽事策略規劃。
一如預料中的規劃，黃錦章以穩健的步調持續與對手拉開差距，並在進站進行換胎後，出來依舊能維持本身的位置，並未損失任何優勢。就這樣一路到賽事後半段，黃錦章的步調也未見放緩，難以想像這已是一位征戰賽場多年的資深車手所繳出的表現；而這也讓我們看到黃錦章那寶刀未老的賽車實力。
賽事終了順利奪勝
替2026年賽季開出紅盤
隨著賽事揮下方格旗，2026年China GT首站賽事也畫下句點，在經過一個小時的激烈競賽後，BC台灣柏釧董事長黃錦章，最終成功在大師組登上頒獎台頂點，拿下分組冠軍的亮眼成績。這也替BC台灣柏釧在China GT的2026年賽季開出好彩頭，也說明了黃錦章依舊具備在國際賽事中，繳出優異好表現的競爭力。
而China GT的2026年賽季共會舉辦五站，分別在上海、寧波、珠海與雪邦等地，上海開幕戰就能繳出如此優異的表現，接下來的賽事想必會更讓人期待，就讓讓我們持續關注BC台灣柏釧之後幾站的出賽表現吧！
