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操控至上緊繃改 W204 C63 AMG X AST Suspension

操控至上緊繃改 W204 C63 AMG X AST Suspension

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操控至上緊繃改

W204 C63 AMG X AST Suspension

採訪協力/九州國際汽車、BBA Motorsport

W204 C63是性能AMG邁入渦輪化前,以6.2升V8自然進氣所譜出的經典樂章,即便因其大排量的稅制,在改裝界中並未成為當紅炸子雞,然而NA所擁有的特質卻反倒吸引不少忠實車迷;此外也有車主在強大動力上,透過改裝提升底盤駕馭感受,此輛C63即是最佳的改裝案例,不僅用上售價近30餘萬元的3-Way避震器,還預計將底盤換成魚眼改裝品,搭配上後續動力的提升,是一輛令人矚目的改裝作品。

改裝明細

AST 5300 Series 3-Way避震器 排氣管頭中段 變速箱加大油底殼 Ultra Racing引擎室、前下、後下、後上拉桿 Hardrace李仔串 九州自製魚眼套件 J-Fiber碳纖維傳動軸 訂做前下擾流 RAYS 19吋鋁圈 Michelin Pilot Sport Cup 2跑胎

大排量V8引擎
熱血一族最愛
此部內外都有顯著升級的C63 AMG,是2011年亮相的小改款版本,其搭載原廠代號M156的6.2升V8自然進氣引擎,不僅是C-Class有史以來配置過最大排量動力,亦是Mercedes-AMG在進入渦輪世代前的性能NA最終作品;如此等級的高性能房車也曾由總代理引進台灣販售,縱然稅金每年高達8萬元,但依舊吸引不少熱血車迷的青睞。 車主會入手此車的原因主要是想要一輛大排量V8或V10引擎的車款,原本目標是鎖定BMW E60 M5,但在多種原因下最終入手了此部小改款後的W204 C63 AMG,由於車主常與Porsche車友們聚會,C63 AMG原廠僅457hp/61.2kgm的最大動力就有些捉襟見肘了,加上底盤非競技設定,這也讓車主想要透過後續改裝提升此車的性能表現。 由於車主過去曾擔任過車廠技師,對於C63 AMG的改裝可是相當有想法,因此打算透過機械增壓大幅提升動力數據,並搭配周邊強化確保耐用性;底盤部分則會強調高速換道的穩定性。為此則是花費鉅資更換了AST 3-Way避震器(5300 Series),以其具備高低速壓縮與回彈阻尼可調的設計,有效調整出最佳的表現。

↑W204搭載代號M156的6.2升V8自然進氣引擎, 可是Mercedes-Benz該時期相當知名的性能名機。


↑為了增強高速時的下壓力,在車頭下方設有尺寸不小的碳纖維擾流,是視覺與實際效用兼具的設計 。

↑原廠在引擎蓋的開孔不僅是為了散熱,與車身搭配的視覺效果也是滿點。

↑車側的6.3銘牌說明了此車的特殊身分。

↑碳纖維側裙也是相當特別的設計,低調但視覺感佳的配置。

↑後下擾流與四出排氣管的配置,若在路上看到如此配置可得多加留意,可別輕易挑釁。

↑對於車主來說此部C63 AMG不僅是個人用愛車,也是工作的最佳夥伴。

↑車體是相當實用的四門房車,然而在457hp動力加持下,可是有其強勢所在。

熱操控性強化訴求
底盤全面升級
本車改裝由AST出品的避震器套件,在設計上採用氣瓶分離樣式,氣瓶上並有高、低速壓縮的調整旋鈕,如此設計除了提供更彈性的安裝選擇外,更重要的是讓調校更為便利,此部C63 AMG即是將氣瓶安裝在引擎室與行李廂內;另一方面,回彈的阻尼調整則設在筒身下方,調整上有其便利之處;而選擇AST的原因則是因為車主先前有乘坐過搭載此避震器的車款,對其行路舒適性與路感回饋留下深刻印象,因此才會花費鉅資購買高階避震器。 另一方面,本車也啟動了全車魚眼計畫,亦將底盤部件全數魚眼化,由於在國內外尚無同類型的改裝範例,車主在國內外相當論壇交流時,也吸引不少W204 C63 AMG的車主關注;而車主則將此項計畫交由位在桃園的九州車業進行處理,雖然採訪時本車還有部分魚眼套件尚未安裝,但據Tuner指出本車魚眼套件都是自行設計,擁有相當高的特製性,等到全數完成在操駕性上也會有顯著提升。 不僅如此,全車拉桿也採用Ultra Racing部品,這也是能夠提升動態表現的利器;當然,對車主來說這只是全車改裝計畫的一小部分,但其秉持著「先改底盤、再改動力」的目標,目前已取得顯著成果,日後還有更為驚人的計畫準備執行。

↑由於C63 AMG的過彎表現並非靈活取向, 車主因此透過強化底盤的方式,提升整體駕控水準。


↑後軸的阻尼棒也具備3-Way調整功能,看得出車主為了要全面提升操控性,不惜花費鉅資購買高階避震器之用。

↑雖然後軸尚有魚眼套件未安裝,然而從下拉桿的配置與防傾桿設定,駕馭性能已有顯著提升。

↑後軸阻尼棒的氣瓶設在行李廂內,與上拉桿結合,看起來就像是一體的改裝品般,頗具巧思。

↑AST開發的3-Way避震器,氣瓶為分離設計,Tuner巧妙的將其藏於引擎室內。

終極目標確立
750hp機增+底盤再升級

本車改裝由AST出品的避震器套件,在設計上採用氣瓶分離樣式,氣瓶上並有高、低速壓縮的調整旋鈕,如此設計除了提供更彈性的安裝選擇外,更重要的是讓調校更為便利,此部C63 AMG即是將氣瓶安裝在引擎室與行李廂內;另一方面,回彈的阻尼調整則設在筒身下方,調整上有其便利之處;而選擇AST的原因則是因為車主先前有乘坐過搭載此避震器的車款,對其行路舒適性與路感回饋留下深刻印象,因此才會花費鉅資購買高階避震器。 另一方面,本車也啟動了全車魚眼計畫,亦將底盤部件全數魚眼化,由於在國內外尚無同類型的改裝範例,車主在國內外相當論壇交流時,也吸引不少W204 C63 AMG的車主關注;而車主則將此項計畫交由位在桃園的九州車業進行處理,雖然採訪時本車還有部分魚眼套件尚未安裝,但據Tuner指出本車魚眼套件都是自行設計,擁有相當高的特製性,等到全數完成在操駕性上也會有顯著提升。 不僅如此,全車拉桿也採用Ultra Racing部品,這也是能夠提升動態表現的利器;當然,對車主來說這只是全車改裝計畫的一小部分,但其秉持著「先改底盤、再改動力」的目標,目前已取得顯著成果,日後還有更為驚人的計畫準備執行。

↑外觀部分預計將會安裝大型尾翼與前下擾流搭配,大幅提升高速時的下壓力與穩定性,在高速換道時將會更為安定。

↑前軸的改裝幅度不小,除了換裝AST避震器外,也全面加裝拉桿,此外由九州開發的魚眼套件也已完成部分安裝。

↑後軸雖然還沒有加裝魚眼套件,然而拉桿、避震器都已齊備,也能預見最終改裝的完整度。

R短評
此部底盤全面強化的C63 AMG,對於車主來說不僅是日常使用的交通工具,也是與車友交流的利器,透過多樣化的升級套件,看得出車主對這部車的改裝相當有想法,因此待日後機增套件上身,想必在性能表現上應當會寫下新里程碑。