R賽事
70ml的魅力－FK8 Type R馬力機實戰
美加 納米金屬盾
許多人在保養或加油時，一定多少有看過關於油精的廣告與推銷文案，而作為添加劑的油精，共有兩種使用方式，第一種是添加到機油中，作為增加機油效能與保護使用，另一個則是加至汽油中，以增加辛烷值的方式，提升引擎動力輸出。
而由鈺富國際有限公司所販售的「美加納米金屬盾（Mega Oil）」，雖然是作為機油添加劑使用，但透過生成的保護膜，不僅能有效保護運作機件，還可具備小幅動力提升的效果。
美加納米金屬盾是美國研發產品，成分為獨特的混合石油基配方，可與機油、齒輪油與其他潤滑劑相容；其內含的NANO抗磨因子可以覆蓋在金屬表面並形成保護膜，隨時維持保護狀態，可降低磨擦損耗並提高引擎壽命。
此外還不具累積性，意味著在缸壁或活塞上形成的保護膜可保持一定厚度，不會過度累積，讓部件之間設定的公差被填滿，影響運作效率。另一方面，納米金屬盾還具備以下優勢：
1. 提升引擎效能、降低渦輪遲滯。
2. 增加汽、柴油油耗表現。
3. 降低金屬工作溫度。
4. 減少積碳與油泥的產生，延長機油使用壽命。
5. 無添加甲醇與中性溶劑（不傷油封）。
6. 無重金屬粉末（如鐵弗龍、二硫化鉬、鋁鎂合金、銅離子等），且無累積性，不使油道阻塞。
為了要證明納米金屬盾的效用，廠商安排了一部測試車，但編輯部沒想到的是，竟是近期正紅的10代Civic Type R（FK8），此部奪下紐柏林賽到最速前驅成績的車款，原廠搭載代號K20C1的2.0升渦輪引擎，最大馬力為320hp；藉由如此訴求性能表現的車款，實際上馬力機進行測試，針對添加前後的動力數據進行比較。
而為了確保測試值正確，測試場地選擇位於五股的尚欣國際，並以該場地所具備的Mustang AWD MD-150輪馬力機進行測試；此外為了訴求測試結果一致，添加前後皆使用此具馬力機進行，而車主也更換全新機油，讓機油影響測試結果的因素降至最低。
首先進行添加前測試，聽著高轉的引擎聲在廠房內迴繞，就像是在Type R專屬演唱會般，親臨才知道原廠Type R的聲浪原來可如此猖狂。
測試結束後，可看見具備320hp最大馬力的Type R，馬力機上實測輪下馬力為227.8hp，最大扭力則為33.9kgm，這是作為測試前的對照數據；此時將車輛靜置約10分鐘，讓引擎機件冷卻下來後，廠商人員再添加納米金屬盾。
值得注意的是，添加納米金屬盾時需依照機油比例，例如4L機油量添加一瓶（70ml），4L以上機油量則添加1.5～2瓶。以此部Civic Type R（FK8）原廠約5.4L的機油量來說，約需1.5瓶的納米金屬盾，在添加後也需讓引擎稍加運轉，並在靜置數分鐘等候引擎冷卻，再度進行馬力測試。
在第二次測試完成後，可發現輪下馬力提升3.6hp，來到231.4hp的水準，最大扭力則有0.4kgm的漲幅，達到34.3kgm，這對於採全原廠配置，且僅更換機油，並添加油精的高性能車來說，成效顯著。
從馬力曲線圖來看，在4000rpm前的表現與添加前並無太大區別，但一過4000rpm後，就可看出曲線較添加前更為平順，並一路持續至中高速域，此外還可發現最大馬力尖峰帶由原本僅在5600rpm輸出，變成5600～6100rpm的區間綿延，對於動力的延續性有著不小助益。
在扭力方面，曲線的走勢雖與添加前頗為類似，不過在約4000rpm的扭力尖峰值，則是一口氣提升不少，也可看到扭力一直到約4300rpm才開始減弱，且直到中高速域，依然能輸出比添加前更高的扭力值，這也是添加後明顯的改變。
藉由馬力機實測，在條件與車輛皆相同的情況下，也確認了納米金屬盾的效果，不僅具備先前提及可增加機件保護的作用，也可小幅提升最大動力與更加順暢的輸出曲線。但得需注意的是，每次更換機油後，須重新添加納米金屬盾，此外也得依照機油量調整添加量。至於最重要的售價，本產品「美加納米金屬盾」建議售價為1050元，對於可提升動力表現與具備保護效果的產品來說，可是個值得一試的投資。