R賽事
Peugeot 9X8
LMH賽車現身
↑Peugeot的設計功力不同凡響，連賽車都能與眾不同，走出新世代俐落風格。
汽油引擎型式：2.6升V型6缸（90度夾角）雙渦輪增壓（Hot V配置）
汽油引擎輸出：680hp （257.7hp/L）
Hybrid系統：前輪驅動電機
電動輸出：272hp
綜校輸出：不得高於680hp
車重：1030kg以上
0-100km/h：NA
極速：NA
Peugeot於日前發表了2022年的LMH（Le Mans Hypercar）組別的最新參賽車款—9X8，傳承了Peugeot在Le Mans 24 Hours賽事的傳奇戰駒905（1992/1993冠軍）與908（2009年冠軍）的命名邏輯，根據LMH規格，後軸配置汽油引擎最大功率上限為680hp（500kW），前軸配置電機成為4WD Hybrid架構，前軸電機功率不得超過272hp（200kW），但同時輸出功率不能超過680hp（500kW），這代表必須有前後動力輸出控制系統並受到賽事監控認證，否則綜效馬力可是足以達到952hp，事實上LMH組也將推動BOP制度，以平衡各賽車間的性能差異以增加比賽競爭性。
9X8選擇使用2.6升V6雙渦輪配置，而最大對手2021 Toyota GR010賽車為了節省成本沿用3.5升V6雙渦輪引擎，反而不是道路版GR Super Sport的2.4升V6雙渦輪引擎，GR010也是目前唯一已經正式投入賽場的戰馬；至於Scuderia Cameron Glickenhaus車隊的SGC 007賽車則選用3.5升V8雙渦輪引擎，未來在2023年Ferrari也將投入LMH組別，不得不聯想到296 GTB的3.0升V6引擎。
雖然FIA提出LMH賽車必須在兩年內生產20部道路版認證車型的規則，但Peugeot Sport並未提出道路版Hypercar的生產計畫，無獨有偶，台灣賽車教父陳俊杉日前也在臉書表示，原本經過層層審核而取得了GR Super Sport這部Hypercar的購買資格，但Toyota原廠最終通知他因為疫情嚴峻而暫停這部超跑的生產計畫，看來LMH的認證車規定似乎還有變數，如果Peugeot 9X8真以Hypercar型式量產，若開出100萬歐元售價，會有多少人買單？
↑LM原型賽車向來是異形怪物，9X8卻讓人驚艷，獅爪晝行燈辨識性極高。
↑獅爪尾燈亦是視覺焦點，而車側後視鏡融合在前輪拱後方亦是一絕。
↑後方沒有大尾翼設計更讓人驚訝，但Pegeot Sport表示透過空力計算，目前的下壓力足以應付動力輸出，至於實戰表現如何？還有待明年觀察。
↑車室比照最新Peugeot廠徽採用螢光黃內飾包覆，讓緊湊的賽車座艙呈現亮眼風貌。
↑雖然去年Le Mans賽場上有GR Super Sport原型車亮相，但2021年1月發表的LMH賽車GR010卻看似與它沒有關連，而且動力也從2.4升V6雙渦輪換回3.5升，日前也傳出道路Hypercar已經取消生產，未來走向還需持續觀察。
↑或許LMH道路版Hypercar還沒有定數，但AMG One這限量275部的F1道路版Hypercar可是真正最強的V6車款，搭載1.6升V6單渦輪Hybrid引擎，以759hp汽油引擎搭配四組電機（共612hp）形成具有預估綜效超過1039hp的四輪驅動架構，發表之後已經經過四年，目前已經在進行最終路試，希望能在年底開始交車。