R經典-Opel Speedster-SpecR汽車性能情報

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斯巴達風格輕量純粹的MR極限機器

Opel Speedster

採訪協力/弘煜車業

我們常說輕量就是王道，

也常說MR最能人車一體，

那當這兩種條件合而為一時，

是不是一種完美？

Opel Speedster，

就是這麼充滿魅力的存在！

馬力重量比5.95kg/hp

小蝦米搏大鯨魚

2000年登場的Speedster，是為了慶祝Opel創廠100週年，於是和Lotus合作由其代工生產，底盤架構與Lotus Elise系出同門，不過動力仍採用自家2.2升併列四缸自然進氣引擎，強調全鋁合金打造、重量僅138kg，最大馬力147hp/5800rpm、最大扭力20.7kgm/4000rpm。引擎動力看似平凡，但是全車極致輕量化，車體骨架以鋁合金建構，車身鈑件則是塑鋼材質，配備一律從簡，將車重抑制在875kg，讓馬力重量比獲得優異的5.95kg/hp，百公里加速7秒頭就能達成；後期更植入200hp的2.0升渦輪引擎，性能大幅提升，百公里加速成績原廠宣稱4.9秒，將Speedster推上更剽悍境界。在20年前，這百公里加速7秒頭的實力，一般性能房車沒個200hp以上誰敢輕易挑釁，更何況後期4秒尾，小蝦米搏大鯨魚都不是問題了，如此水準，即便至今也依然搬得上臺面。

↑全車極致輕量化的875kg，車體骨架以鋁合金建構，車身鈑件則是塑鋼材質，方正外型、上空設計加上後中出尾管，很難讓人不心動。

↑小孩子才需要思考循跡要關不關、開高速定速巡航，車內配備一律從簡，開車就是要專注嘛！

↑斷油轉速不高，沒有高亢的轉速，但光是硬派骨子就足夠徹底激發你的腎上腺素。

↑狹窄的空間，就連腳部都是那麼緊湊，而且油門踏板很長，根趾動作很好操作。

↑鑰匙轉到紅火之後，得按中控臺上的按鈕才能發動引擎，濃厚的賽車氛圍，在20年前這簡直騷到爆炸。

↑為求輕量，連窗戶升降都採用手搖式。

↑兩張座椅薄薄，跟坐賽車桶椅沒有兩樣，可以清楚感受到任何車體、路段傳遞而來的震動。

↑車頭只有基本的水箱、副水箱、煞車真空倍力器與其它零件，然後車頭蓋開啟後的樣子實在帥翻。

↑車身兩側有碩大的氣孔，加上車頭蓋、後引擎蓋上的氣孔，整輛車的性能氛圍不言而喻。

↑輕盈車身下搭採的動力心臟，前期採2.2升併列四缸自然進氣引擎，最大馬力147hp/5800rpm、最大扭力20.7kgm/4000rpm，百公里加速7.2秒，後期換上200hp的2.0升渦輪引擎，百公里加速一舉進步到4.9秒。

↑燈類開關都安排在中控台最左側。

貼進Go-Kart原味

人車一體想一呸再呸

除了輕量為性能帶來加分效果，Speedster車艙狹小、內裝從簡，只有幾顆按鈕旋鈕等基本配備功能鍵，然後擺兩張腳踏墊場面一下，裡頭一切都和舒適絕緣，而且要坐進車內還得費上一番功夫，基本上普通人是絕對受不了這種折騰，更別說載妹仔了；如果真有妹仔願意坐，也很樂在其中，那一定是真愛，可得要把握！坐進車內後，極低的坐姿像是直接坐在車內地板上，左手甚至可以「ㄎㄨㄟ、」在門檻上像放在扶手一樣，輕鬆坐著右腳也差不多抵到排檔頭，你會發現空間相當緊湊，坐在裡頭就好像被整個車台包著一樣，像極了坐卡丁車或方程式。

緊湊空間帶來的包覆感，上路後，320mm小盤徑與無動力輔助，靜止狀態下轉方向盤挺是費勁，上路後路感回饋清晰，車體震動透過極薄座椅傳遞到身體上，連細微震動也都能感受得一清二楚，加上引擎就在後方讓聲浪傳遞厚實帶勁，那種極度硬派的戰鬥感相當迷人。一旦來到彎道舞台，Speedster濃厚的斯巴達風格，會讓你全神貫注眼前的一切，眼、手、腳必須緊密配合，MR配置和輕盈動態，甚至刻意多一點重心移轉讓後軸滑動，也像是蝴蝶翩然起舞優雅地滑過彎道。當下，你知道自己是繃緊神經全神貫注的，很吃力，可是過彎從容自在那種人車一體的快感，卻又很爽快，會讓你渴望邁向下一個彎道、渴望再一次刺激，直到身體真的疲軟為止。