R賽事
Lotus彎道小霸王
高檔AST避震上身
取材協力/AST Suspension
在台灣數量稀少的Lotus，對於玩家來說可是珍藏的逸品，不僅是其英倫血統的身分，小巧緊湊的車身尺碼搭配高性能動力、輕量化底盤，強悍的動態表現可是能讓不少純種跑車望其項背。而在如此強悍性能下若想再加以提升，避震器是不可或缺的重點；而擁有優異性能的AST Suspension就自然成為不二之選。
AST 5100 Series Suspension
荷蘭進口品牌、荷蘭在地生產
浮動式活塞（高壓氮氣），可消除油室內的氣泡
直徑14mm 內軸
直徑44.5mm 阻尼棒核心
低摩擦密封組件
獨立回彈阻尼調整
手轉阻尼調整紐 無需特殊工具調整
Lotus Exige S Ⅹ AST 5100 Series Suspension
此部擁有鮮豔綠塗裝的Exige S，採Lotus強調競技取向的車格設定，其4米的尺碼在同級產品中算是嬌小，但對於Lotus來說可是不小的尺碼；不僅如此，原廠還替其配置了3.5升V6引擎，可輸出最大350hp/40.9kgm最大動力，對應到僅1.1噸的車重，馬力重量比可是高達3.36kg/hp的表現，因此底盤也經過強化以對應此等性能。 然而此車要應付的場景可是賽道、山路等對駕控相當要求的場地，原廠底盤依然有進化的空間，所以本車換上了AST 5100 Series避震器，具備多段阻尼調整與車高降低的設計，可針對不同場地進行調整，對於常下賽道的熱血駕駛來說，可依照需求做出精細設定，以利做出最佳單圈；這不僅讓此部Exige S擁有更強勁的實力，也能完整發揮本車小巧靈活卻戰力十足的特色。
流線型的車身線條，讓Exige看起來動感十足。
簡潔的內裝擁有濃厚的戰鬥氣息，沒有過多繁複的設計，這就是標準的Driver’s Car才會出現的風格。
改裝AST避震器不僅是要提升車輛動態表現，多段的阻尼與車高調整，都讓設定更為精細，搭配上原廠為輕量化而生的鋁合金底盤，更能強化全車動態表現。
賽車椅樣式相當特別，多點式安全帶在激烈操駕時能有效固定身體。
3.5升引擎可輸出350hp最大馬力，對應到Exige的羽量車重可是能帶來驚人的加速表現。
雖然Exige在Lotus家族中尺碼算大的，然而僅4米的車長，依然是小跑車的設定。
Lotus Elise S Ⅹ AST 5100 Series Suspension
相較於Exige S的「重裝」取向，Elise可是Lotus家族中微型跑車的代表，自第一代車型發表以來，Elise的尺碼都保持在4米以內，車重則維持在1噸以內，輕量化是其最大的優勢。而本部Elise S則是搭載1.8升引擎，可輸出220hp/25.5kgm最大動力，雖然以現在的標準看似平凡，然而搭配輕量化的車重，可是擁有亮眼的動態表現。 而底盤部分也是主攻駕馭樂趣的設定，在原廠的搭配下已能讓駕駛感受到樂趣十足的體驗，不過若以進階操駕而言，還是有再升級的空間，而本車也是選擇了AST的5100 Series避震器，多段可調阻尼搭配車高調整的設計，讓以輕量化為主打的Elise在底盤上更具戰鬥力，且對於駕駛來說能應對不同場地進行精細調整，訴求在單圈成績上看到顯著的進步。
Elise在Lotus家族中是小型跑車的代表作，不到4m的尺碼搭配不到1公噸的車重，輕量化可是最大重點。
車室內同樣簡潔，也同樣擁有濃厚的戰鬥氣息。
如此極致輕量化的門板，可見得Lotus也是花了相當多的心思在減重上，另外麂皮內裝也呈現出不俗質感。
1.8升引擎可輸出220hp，對應到Elise S的車重已是游刃有餘。
鍛造鋁圈、通風碟，看得出原廠就是強調競技的車格。
換裝AST避震器後，不僅讓動態表現更為加分，操駕極限也更加出色。
R短評
這兩部安裝AST避震器的Lotus跑車，天生就已有相當強悍的動態實力，但在換避震器後，戰鬥力又提升了許多，這樣的升級投資可是相當符合高C/P值的表現。