R賽事
在家防疫 電競賽車正夯
與真實賽事零距離結合
採訪協力/SGAN Motorsports、電玩國度西門店
今年受到新冠肺炎的影響，導致於許多賽事因而停滯，對運動迷來說或許相當難過，但相對地「電競（e-Sport）」則因此大放光彩，不僅讓許多賽事主辦單位藉此維持人氣，還能從中發掘賽壇未來之星；更值得關注的是，比起距離相當遙遠的真實賽事，電競賽事的參賽門檻相對較低且更為親民，更能吸引眾多玩家參與。
甚麼是電競（e-Sport）？
簡單來說，電競就是透過電腦、遊戲主機等電子媒介所舉辦的賽事，與一般人想像中多人連線的做法不一樣，「電競」不僅如同一般賽事般擁有相當嚴謹的規範，在某些頂級賽事中，還會有實際裁判來針對賽事爭議或犯規進行裁罰，確保賽事的公平性，因此電競早已被歸類於運動賽事的一環。 而以賽車為例，等級最高的電競賽事首推去年首辦的FIA賽車運動會（FIA Motorsport Games），當中就有專屬於電競的數位盃賽事（FIA Motorsport Games Digital Cup），共有31位車手，台灣隊亦有選手周翼騰參與，而藉由這項賽事，也同時宣示電競成為了賽車領域不可或缺的一環。
↑2019年首辦的賽車世運會，電競賽車就是其中一項目，不僅吸引世界的目光，也讓電競更為人所知。
我有興趣 要怎麼參賽？
對於一般民眾或玩家來說，電競之路看似遙遠，然而機會可是存在於周遭生活中，以現在的科技與網路發展的情況來說，只需要一部主機（PS4、XBOX或電腦），搭配上具備網路連線機能的賽車軟體，即可在線上享受與人競技的快感。以普及度較高的GT Sport來說，其實就是以PS4作為基礎，能參與眾多賽事的絕佳平台；除此之外，F1賽事主辦單位近來也針對電競推出線上賽事，乃是以F1官方遊戲「F1 Games」為基礎，像是今年即將推出的F1 2020就將會是2020年的賽事使用軟體，其所需的配備也不高，像是PS4、XBOX、PC都能對應，也是十分有趣。 也由於今年疫情的影響，許多賽事接連取消，這反倒讓電競賽事一支獨秀，以GT Sport來說，除了官方舉辦的日常賽事、年度國家盃與車廠盃外，Toyota也開始舉辦虛擬統規賽事，車輛則是以旗下新推出的Supra為競技車款；另外Porsche也推出自有的虛擬賽事，以iRacing為平台並採GT3 Cup統規賽車，與實際舉辦的Carrera Cup相同，也讓玩家踴躍的參與。
近來電競運動也吸引到真實賽事單位的青睞，像是F1即在去年推出e-Sport賽事，並藉由賽會認證的平台，做為競賽的場地。
車廠也在電競賽車嗅到商機，Toyota在2020推出虛擬Supra統規賽事，以2020年式Supra作為競賽車款，相當特別。
Porsche也以iRacing平台推出自有線上賽事，並以現實中既有的GT3 Cup Car統規賽車為競技車款，拉近虛擬與現實的距離。
ASRL：國內最大，真實賽事規範虛擬競賽
ASRL（Asia Sim Racing League）競賽在台灣是頗具知名度的電競賽車代表，主打依照真實賽車規則執法，搭配車手分級制度，讓參予的選手都能依照組別與同等級的對手同台較量。最早是由賽車部落客Hank所成立，此位仁兄早期在中國可是專精打造賽車模擬平台的專業人士，並創立了不少模擬賽車電競競賽，然而有感於台灣尚未有標準化的模擬賽事，在回台之後就創立了ASRL賽事訴求以最真實的賽事模擬，讓所有參賽者能在公平且公正的平台中進行競賽。現行使用平台以GT Sport為主，主要就是看中其網路連線與普及率的因素。 此賽事共規劃三種組別，分別為職業A組、職業B組與業餘N組，首度參賽者皆會被分級至業餘組，並依照當年賽事的積分與表現升級至職業組。然而ASRL對於進攻、防守、賽事禮儀都有相當嚴格的規定，且會依照申訴的案件進行賽後判罰，比起現行GT內建的規定要來得更加嚴格，也因此提升了比賽的品質。 整體來說ASRL補齊了GT官方無法實行的裁判制，加上更為齊全的賽事積分制度，給予了想參與實際賽事車手們一個管道，且別以為ASRL就只是線上比賽而已，在年度結算時也會有實際頒獎典禮，這也使得玩家的參與感更為濃厚，因此不光是吸引了台灣的玩家，也有不少國外玩家也可一起同樂。
線上賽事對於玩家來說是能與各國好手交流的機會，此外還有遵循真實賽車規則為主的虛擬賽事，頗為特別。
賽後判罰制度不僅讓賽事更加公平，讓玩家更具有參與感，也降低了車手在賽事中故意犯規的行為。
密密麻麻的單站規定說明了ASRL對賽事制度的要求，由此才能展現出技術的差異，而非車輛性能所造成的優勝劣敗。
電競配備怎麼選
看到這邊，如果對於電競賽車依然保持熱愛的心態，選擇最適合的練車工具，也是能夠快速提升經驗值的好方式；然而眾多的方向盤該如何挑選，對於初學者來說可是一大考驗，針對此狀況，編輯部也與專門銷售電競賽車設備的「電玩國度」請教，店長則是建議入門者可以先以預算挑選所需設備，在逐漸進階至高等級設備，而且最好有專業的店家指導使用方式，才能在虛擬賽事中獲得樂趣與經驗值。 該店除了是販售周邊設備外，也針對預算級距開出入門、中階、高階三種等級的建議配置；以入門來說，方向盤搭配賽車椅，例如Thrustmaster T150、Playseat Challenge的組合，約在1.5萬元上下，對於剛入門的玩家來說就足以應付眾多線上競賽的需求了；再進階一點則可選擇Thrustmaster T-GT、Next Level Racing Challenger的搭配，價格則會拉到3.5萬元左右，但這樣的組合可以擁有更為細緻的方向盤體驗與更舒適的座椅，適合已接觸電競賽車的中階玩家。而高階版本則是將賽車椅更換成Palyseat F1，坐姿與F1車手相似，但價位則上看7萬元，這樣的配置則是適合長時間接觸的玩家，以一般消費者來說已算攻頂狀態了。 不過模擬器的投資要認真起來也可以深不見底，編輯部採訪時店家內有展示兩套模擬器系統，分別為Next Level Racing出品的多軸模擬器，與D-BOX動態賽車價系統，據了解這兩套展示系統的總價分別為40萬元與100萬元，光模擬器就要35萬元與85萬元，看似令人咋舌的售價，也有不少專業賽車手訂購作為模擬賽道練習使用，這已是被歸類為賽車模擬器的水準了。
電玩國度
地址：台北市萬華區開封街二段74號1樓
電話：（02）2381-7846
營業時間：15:00∼22:00
從搖桿晉升到全套配備的過程，可以視為是因應技術提升所做的投資，入門者建議可從預算下手，再逐步更新設備。
約1.5萬元左右的組合，主要是考量到此階段尚為入門性質，因此強調收納便利性為主的搭配。
約3.5萬元的組合，此時可看出在賽車椅選擇則更偏向標準樣式，不僅更為舒適，同時方向盤也有升級，提供更為細膩的模擬功能。
而此組合則是在模擬賽事常見的配置，與F1座艙相似的賽車椅設計，搭配上高階方向盤，約7萬元可以說是一般玩家攻頂的選擇。
而針對預算更高的玩家，多軸模擬器也是投資項目，此部左右向模擬器，光主機本身就要價近38萬元，在搭配電腦、螢幕等周邊，破40萬可是輕而易舉之事，但駕駛上可是相當有趣。
若是荷包真的很深，且想要打造與專業車手相同的平台，此部要價破百萬的組合絕對是一時之選，此套四軸模擬器售價就已超過80萬，搭配上環繞音響、高階電腦與大尺寸螢幕，這可是許多玩家夢寐以求的設備。
台灣首支電競賽車戰隊 SGAN Motorsports
台灣專攻電競的團隊不少，但主攻虛擬賽車的戰隊目前以SGAN Motorsport較為著名，由領隊黃竣煒與經理陳柏瑋及初期參賽車手於2018年成立，是專門餐與各大虛擬平台賽事的電競團隊。雖然團隊成立僅不到2年的時間，但目前團隊約有13人，並有專人針對不同模擬器、遊戲進行應戰，可謂是相當專才的隊員設定。 而為了在賽事中獲得調校上的優勢，團隊也有專屬技師湯恆郡負責處理車輛調校事宜，其在日本係為甩尾車手，在車輛調校上能以自身經驗給予正確的設定，輔助車手在賽事中取得優勢；此外，由於團隊車手平均年齡相當年輕，因此其也會分享真車駕駛的經驗與訣竅，全面提升團隊表現。 SGAN Motorsports目前征戰的平台分別有Gran Turismo、Assetto Corsa Assetto Corsa Competizione、rFactor 2、Race Room與F1 2019等，幾乎主流平台都能看見該團隊的參與。不僅如此，成員也會參加現實中的卡丁車賽事，除了提升自我技術外，也能從中獲得足夠的經驗，回饋到虛擬賽事中。 而針對電競賽事的蓬勃發展，SGAN Motorsport的領隊也針對有意願嘗試參與線上電競賽事的新手，推薦了三個台灣最熱門的聯賽可以選擇，擁有PS4的讀者可以從ASRL聯賽開始；擁有電腦的玩家則可以加入人數最多的TWPSG聯賽（平台：Assetto Corsa Competizione與rFactor 2）。另外喜歡方程式賽車的讀者們則特別推薦參加FESAC聯賽（平台：Assetto Corsa），這些線上賽事都是由熱心玩家主持，除了不用報名費之外，還有機會遇到真正的專業賽車手同場切磋。
雖然團隊成員都相當年輕，但SGAN Motorsports在虛擬世界中可是擁有相當強悍的實力。
團隊的核心人物乃是領隊（中）、經理（右）與專屬技師（左），專業分工的方式可是與真實賽車團隊無異。
團隊成員涉獵的遊戲與模擬器種類多元，從房車賽、方程式到拉力賽都有專攻車手負責。
技師在日本可是專攻甩尾的車手，競賽資歷豐富，透過經驗分享能讓成員的技術更上層樓。
SGAN Motorsports成員也會透過實際的卡丁車競賽，將所得經驗融入虛擬世界中，是相當有趣的作法。
有鑑於部分模擬器內提供相當詳盡的車輛設定，因此技師不僅要針對戰車進行調校，其豐富的賽車經歷也能給予團隊成員適時的指導。
R短評
虛擬賽事看起來或許不似真實賽事來的「真」，然而一場真實賽事的成本相當高昂，從參賽費、車輛、後勤等費用絕非一般人能夠負擔，且萬一發生碰撞，維修費用也是相當高昂；此外真實賽事對於體能訓練的要求也相當嚴格，目的就是要防止賽事中離心力對於身體，賽事中可能脫水的問題，這也是虛擬世界中所無法體驗的。不過虛擬賽事則能夠在正規賽事的規則設定下，培養賽事禮儀還並學習到攻防的技巧、賽道攻略路線、不斷的練習駕駛，最重要的還能嘗試各種類型的車款，以此打下基礎再與實際駕車的經驗相互結合，就能更加提升自身技術。整體來說，虛擬與真實是可以相輔相成的，端看使用者對於虛擬與真實是否能認真看待。