R賽事
操控至上緊繃改
W204 C63 AMG X AST Suspension
採訪協力/九州國際汽車、BBA Motorsport
W204 C63是性能AMG邁入渦輪化前，以6.2升V8自然進氣所譜出的經典樂章，即便因其大排量的稅制，在改裝界中並未成為當紅炸子雞，然而NA所擁有的特質卻反倒吸引不少忠實車迷；此外也有車主在強大動力上，透過改裝提升底盤駕馭感受，此輛C63即是最佳的改裝案例，不僅用上售價近30餘萬元的3-Way避震器，還預計將底盤換成魚眼改裝品，搭配上後續動力的提升，是一輛令人矚目的改裝作品。
改裝明細
AST 5300 Series 3-Way避震器 排氣管頭中段 變速箱加大油底殼 Ultra Racing引擎室、前下、後下、後上拉桿 Hardrace李仔串 九州自製魚眼套件 J-Fiber碳纖維傳動軸 訂做前下擾流 RAYS 19吋鋁圈 Michelin Pilot Sport Cup 2跑胎
大排量V8引擎
熱血一族最愛
此部內外都有顯著升級的C63 AMG，是2011年亮相的小改款版本，其搭載原廠代號M156的6.2升V8自然進氣引擎，不僅是C-Class有史以來配置過最大排量動力，亦是Mercedes-AMG在進入渦輪世代前的性能NA最終作品；如此等級的高性能房車也曾由總代理引進台灣販售，縱然稅金每年高達8萬元，但依舊吸引不少熱血車迷的青睞。 車主會入手此車的原因主要是想要一輛大排量V8或V10引擎的車款，原本目標是鎖定BMW E60 M5，但在多種原因下最終入手了此部小改款後的W204 C63 AMG，由於車主常與Porsche車友們聚會，C63 AMG原廠僅457hp/61.2kgm的最大動力就有些捉襟見肘了，加上底盤非競技設定，這也讓車主想要透過後續改裝提升此車的性能表現。 由於車主過去曾擔任過車廠技師，對於C63 AMG的改裝可是相當有想法，因此打算透過機械增壓大幅提升動力數據，並搭配周邊強化確保耐用性；底盤部分則會強調高速換道的穩定性。為此則是花費鉅資更換了AST 3-Way避震器（5300 Series），以其具備高低速壓縮與回彈阻尼可調的設計，有效調整出最佳的表現。
↑W204搭載代號M156的6.2升V8自然進氣引擎， 可是Mercedes-Benz該時期相當知名的性能名機。
↑為了增強高速時的下壓力，在車頭下方設有尺寸不小的碳纖維擾流，是視覺與實際效用兼具的設計 。
↑原廠在引擎蓋的開孔不僅是為了散熱，與車身搭配的視覺效果也是滿點。
↑車側的6.3銘牌說明了此車的特殊身分。
↑碳纖維側裙也是相當特別的設計，低調但視覺感佳的配置。
↑後下擾流與四出排氣管的配置，若在路上看到如此配置可得多加留意，可別輕易挑釁。
↑對於車主來說此部C63 AMG不僅是個人用愛車，也是工作的最佳夥伴。
↑車體是相當實用的四門房車，然而在457hp動力加持下，可是有其強勢所在。
熱操控性強化訴求
底盤全面升級
本車改裝由AST出品的避震器套件，在設計上採用氣瓶分離樣式，氣瓶上並有高、低速壓縮的調整旋鈕，如此設計除了提供更彈性的安裝選擇外，更重要的是讓調校更為便利，此部C63 AMG即是將氣瓶安裝在引擎室與行李廂內；另一方面，回彈的阻尼調整則設在筒身下方，調整上有其便利之處；而選擇AST的原因則是因為車主先前有乘坐過搭載此避震器的車款，對其行路舒適性與路感回饋留下深刻印象，因此才會花費鉅資購買高階避震器。 另一方面，本車也啟動了全車魚眼計畫，亦將底盤部件全數魚眼化，由於在國內外尚無同類型的改裝範例，車主在國內外相當論壇交流時，也吸引不少W204 C63 AMG的車主關注；而車主則將此項計畫交由位在桃園的九州車業進行處理，雖然採訪時本車還有部分魚眼套件尚未安裝，但據Tuner指出本車魚眼套件都是自行設計，擁有相當高的特製性，等到全數完成在操駕性上也會有顯著提升。 不僅如此，全車拉桿也採用Ultra Racing部品，這也是能夠提升動態表現的利器；當然，對車主來說這只是全車改裝計畫的一小部分，但其秉持著「先改底盤、再改動力」的目標，目前已取得顯著成果，日後還有更為驚人的計畫準備執行。
↑由於C63 AMG的過彎表現並非靈活取向， 車主因此透過強化底盤的方式，提升整體駕控水準。
↑後軸的阻尼棒也具備3-Way調整功能，看得出車主為了要全面提升操控性，不惜花費鉅資購買高階避震器之用。
↑雖然後軸尚有魚眼套件未安裝，然而從下拉桿的配置與防傾桿設定，駕馭性能已有顯著提升。
↑後軸阻尼棒的氣瓶設在行李廂內，與上拉桿結合，看起來就像是一體的改裝品般，頗具巧思。
↑AST開發的3-Way避震器，氣瓶為分離設計，Tuner巧妙的將其藏於引擎室內。
終極目標確立
750hp機增＋底盤再升級
本車改裝由AST出品的避震器套件，在設計上採用氣瓶分離樣式，氣瓶上並有高、低速壓縮的調整旋鈕，如此設計除了提供更彈性的安裝選擇外，更重要的是讓調校更為便利，此部C63 AMG即是將氣瓶安裝在引擎室與行李廂內；另一方面，回彈的阻尼調整則設在筒身下方，調整上有其便利之處；而選擇AST的原因則是因為車主先前有乘坐過搭載此避震器的車款，對其行路舒適性與路感回饋留下深刻印象，因此才會花費鉅資購買高階避震器。 另一方面，本車也啟動了全車魚眼計畫，亦將底盤部件全數魚眼化，由於在國內外尚無同類型的改裝範例，車主在國內外相當論壇交流時，也吸引不少W204 C63 AMG的車主關注；而車主則將此項計畫交由位在桃園的九州車業進行處理，雖然採訪時本車還有部分魚眼套件尚未安裝，但據Tuner指出本車魚眼套件都是自行設計，擁有相當高的特製性，等到全數完成在操駕性上也會有顯著提升。 不僅如此，全車拉桿也採用Ultra Racing部品，這也是能夠提升動態表現的利器；當然，對車主來說這只是全車改裝計畫的一小部分，但其秉持著「先改底盤、再改動力」的目標，目前已取得顯著成果，日後還有更為驚人的計畫準備執行。
↑外觀部分預計將會安裝大型尾翼與前下擾流搭配，大幅提升高速時的下壓力與穩定性，在高速換道時將會更為安定。
↑前軸的改裝幅度不小，除了換裝AST避震器外，也全面加裝拉桿，此外由九州開發的魚眼套件也已完成部分安裝。
↑後軸雖然還沒有加裝魚眼套件，然而拉桿、避震器都已齊備，也能預見最終改裝的完整度。
R短評
此部底盤全面強化的C63 AMG，對於車主來說不僅是日常使用的交通工具，也是與車友交流的利器，透過多樣化的升級套件，看得出車主對這部車的改裝相當有想法，因此待日後機增套件上身，想必在性能表現上應當會寫下新里程碑。