R賽事
CARSTYLE
CS Jimny Sierra Turbo
現場觀察下來，其實不乏見到其他品牌的改裝Jimny也採用了渦輪套件，可預料動力升級將會是下一波Jimny改裝趨勢。
DAMD
自去年東京改裝車展帶來「little G」、「little D」等一系列Jimny改裝作品後，DAMD今年大吹復古風，帶來仿造老美式吉普車的「little B. Dronco」，以及復刻Jimny原祖LJ10的「the ROOTS.」，再次吸睛全場。
Outclass
Jimny
Outclass專職Suzuki K-Car越野改造，今年以Jimny Sierra為主角，採用招牌的細橫條水箱護罩，搭配諸多越野強化套件及車頂行李架。
因換裝越野懸吊的關係，車高較原廠再提升，側邊則加裝粗壯的登車踏板，前後輪弧造型也略有變化。
K-Break
Jimride Jimny
與其他改裝作品不一樣的地方在於，K-Break為Jimride Jimny換裝日本品牌IDEAL的高低可調避震器，並將車身降低，卻又配上Yokohama出品的越野胎，營造衝突感，反倒格外引人注目。
K-Break過去經手過不少日本品牌車款，這次推出Jimride Jimny是睽違已久的新作品，換上細橫條水箱護罩及與車身同色輪弧，並加裝小型尾翼。
Liberty Walk
LB-Silhouette Works GT Skyline
為了迎接一年一度的日本改裝盛事，Liberty Walk在每年Tokyo Auto Salon上除了帶來最新市售改裝作品外，也都特別挑選一部經典老車打造成Show Car，而今年的老車代表即是大名鼎鼎的R34 Skyline GT-R，最特別的是本車以八零年代經典賽車R30 Skyline Super Silhouette為範本，除了上紅下黑的車身塗裝外，充滿時代感的「鏟土機」下巴與寬體設計也是源自於此，讓九零年代末期誕生的R34宛若穿越時空一般，化身為Super Silhouette狂猛戰駒！
LB-Silhouette Works GT 458GT
Ferrari 458GT也是LB-Silhouette WORKS GT系列改裝的首波車款，就外觀設計上可看出概念源自頂尖馬王FXX K的車頭造型，車側寬體則維持LB-Silhouette的銳利線條，較為特別的是現場展出實車採亮黑車身塗裝，空力套件則以消光碳纖維原色呈現，在光線的輝映下呈現出對比視覺，更添幾分質感風采，日本當地售價為366.3萬日圓起。
LB-Silhouette Works 458GT擁有與FXX K神似的車頭氣壩設計，寬體部份則依循該系列套件著重的銳利流線風格。
LB-Silhouette WORKS GT 35GTR
繼LB-Performance、LB-Works等系列之後，LB-Silhouette WORKS GT是Liberty Walk推出的最新力作，也因此今年展場上的四大主秀皆為LB-Silhouette系列車款，其中這部R35 GT-R相對於Liberty Walk以往的作品有著明顯不同，尤其在設計上揮別以往的鉚釘圓潤寬體，改以銳利流線的線條設計，搭配碳纖維消光塗裝、黑色深凹鋁圈與氣壓低趴設定，充分展現追求極致視覺的改裝精神。
LB-Silhouette Works GT Huracan
此部Huracan也是身著LB-Silhouette WORKS GT全車套件，從造型設計上同樣可看出該系列訴求的銳利新風格，特別是後寬體部份，垂直向外拓出的圓弧輪弧是LB-Silhouette系列的共通特徵，而引擎蓋上宛若魚鰭造型的擾流翼更是相當吸睛，目前這組套件已正式上市銷售，依FRP、CFRP、Dry Carbon等不同材質的搭配，建議售價為401.5萬∼609.4萬日圓。
Suzuki
Swift Sport Katana Edtion
為了向2018年重生的經典重機Katana（刀）致敬，Suzuki於本屆TAS以旗下性能鋼砲Swifi Sport為基礎，特別推出Katana Edtion特仕版。事實上在2019年5月時，Suzuki就曾於荷蘭發表限量30台的Swift Sport Katana Edtion特仕車，不過這回亮相的「新版」Katana Edtion已改裝專屬前後保桿、側裙及寬體輪弧，並仿造Katana使用相同彩貼塗裝，模樣更是乖張兇悍，更能詮釋Katana的精神！
前保桿造型更加立體突出，且與加寬後的葉子板緊密結合，下方更加裝厚實的下擾流，作為特仕車如此改造相當具有誠意。
Laile
Beatrush ZC33S
以拉力賽起家的Laile曾於去年TAS帶來純種拉力式樣改裝的Swift Sport，今年選擇改走賽道競技路線，以這輛「Beatrush ZC33S」作為主秀。從外表看來雖沒有張牙舞爪的空力套件，但重點在於骨子裡的K14C渦輪引擎，經過自家開發的進氣套件、來自Blitz的加大渦輪和ECU改寫後，一舉將最大馬力從140hp暴漲至244hp，最大扭力則達29.9kgm，相當驚人。除此之外，底盤部分也將懸吊升級全套Beatrush Real Sport Damper及改裝Dixcel Z-Type來令片。如此一來也讓Beatrush ZC33S在筑波賽道寫下1分3秒396的紀錄。
單側加寬90mm的車身從上方外去更顯驚人，藉此展現HKS的王者霸氣。
Nissan
GT-R50 by Italdesign
2018年適逢GT-R及Italdesign設計工作室50周年紀念，Nissan曾無預警推出GT-R50 by Italdesign原型概念車，經過全球跑透透的宣傳行程後，如今終於回到日本讓GT-R車迷們可以好好近距離欣賞。從GT-R50 by Italdesign的外觀上幾乎已經找不到現行R35 GT-R的影子，而是有著相當摩登前衛的設計語彙，沒有誇張的空力套件，戰鬥感卻更為強烈，內裝也相當概念化。不過就編輯部實際觀察，該原型車部分漆面仍未臻完美，連同內裝質感也不如想像中極致，甚至已有使用痕跡，推測因是長時間巡迴加上原型車的關係才會如此，相信屆時量產版理當會有與身價相符的高檔品質。GT-R50 by Italdesign採用和GT-R Nismo相同的VR38DETT雙渦輪引擎及調校，可輸出600hp/66.5kgm最大動力。
