R賽事
Focus改裝大集結
MK4新車改裝分析+新作上陣
歷代車型火力展演
性能、操控、外觀全到位
文/張家榮 攝影/編輯部 取材協力/新視覺車體進化、KC汽車工藝、建富汽車
Focus在國內向來擁有高人氣，一脈相傳的運動車格使其深受改裝玩家青睞，而隨著MK4新車在台發表，玩樂潛力同樣備受關注，此回藉由歷代車型齊聚一堂，讓我們再一次感受Focus的獨到魅力！
MK4新車改裝分析
Focus MK4上市後，以可輸出182hp最大馬力的1.5T三缸新引擎吸引車迷目光，雖然全車內外皆屬全新世代，但目前在市面上也可找到相對應的改裝部品。因此，編輯部將從三個方向來帶您認識新Focus的改裝潛力。
動力
Focus配置的三缸1.5T引擎除了跟上車壇主流的小排量趨勢，原廠達182hp最大馬力亦是重點，如果要再大幅向上提升，據專精Focus的KC表示，現在最大關鍵是在電腦上，因其世代較新，故仍需時間來進行破解，據了解國內外已有多家廠商火速開發中，如果能打通這條任督二脈，此具1.5T的改裝潛力可是值得期待。
另一方面，引擎周邊的進排氣已有相對應的產品，未來若電腦部分完成開發，原廠硬體上到200hp理應輕輕鬆鬆，若再搭配進排氣強化，約估可有220hp左右潛力；至於換上加大渦輪推估應不會是新Focus改裝主流，因其小排氣量的先天因素，因此若要動到渦輪，將會朝修改扇葉的方向進行，至於能否帶來大幅度提升，就看改裝店家的功力。但以MK4動力改裝來說，電腦是目前最重要的關鍵。
底盤
底盤算是MK4關注度較高的部分，由於是台灣首度採用Ford的新世代C2底盤的車款，後懸改為扭力樑的配置，原廠十分強調其運動性可與多連桿不分上下，這可是建立在諸多基礎上；例如扭力樑本體採用「Ω」型，搭配上厚實的鋼材，抗扭能力與強度其實頗具水準。
雖然不少人認為扭力樑先天的動態表現不比多連桿結構，然而被許多公認為操控佳的法系車款，大多也是扭力樑的形式，這也說明了優異調校的重要性；至於針對Focus底盤改裝方面，實際上能提升的範圍亦是透過換裝改裝避震器，後軸可細分為短彈簧與阻尼棒，提高車輛動態穩定性，增加底盤強度的防傾桿與拉桿也都相當齊備，對於整體性能的提升具有加分效果。
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外觀
外觀向來是打造個人風格的最佳舞台，從空力套件、鋁圈、寬體、甚至是不同車種之間的部件流用，都能呈現出獨樹一格的特色。對於MK4 Focus來說，由於四門車型原廠未推出ST-Line版本，故有不少車主追求四門ST-Line化，為此目前已有店家推出ST-Line套件，包含前後保桿，裝上後就能擁有相當特別的外觀造型。
另一方面，也有車主選擇降車身，並換上大尺寸鋁圈營造出低趴風；此外還有光條式尾燈，換裝後可呈現出具質感的造型設計；未來待廠商陸續推出外觀套件後，想必車主的選擇將更為多元，勢必會有更多讓人驚豔的作品誕生。
MK4改裝實車火速上陣
低趴潮改＋進排氣強化
改裝明細
新視覺自製前定風翼
新視覺自製側定風翼
新視覺自製碳纖維後視鏡蓋
ANCHOR前大四活塞卡鉗+330mm浮動碟盤
AGT倒叉避震器
Klutch SLC2 18吋鋁圈
MST進氣系統
WMS尾段+碳纖維四出排氣尾管
燻黑光條式尾燈
彩鈦防盜螺帽
SB電子油門加速器
此部Focus ST-Line出自新視覺車體進化，其Boss阿謙可是標準的Focus鐵粉，一路從MK2、MK3玩到現在的MK3，印象最深刻的是就是Ford對於底盤的調校，在山路走行時能給予駕駛穩定且靈敏的動態感受，也有著靈活的轉向反應；即便MK4改用扭力樑，也能保有如此特性。目前本車針對懸吊與煞車部分提升，並換上加大碟盤、卡鉗與避震器，並降低車身，同時外觀也用上套件點綴，不僅制動力提升，外觀也更有特色。
至於動力系統，車主目前對於原廠182hp最大馬力感到滿意，並換上了進氣套件提升進氣量，同時也將尾段改為四出樣式，視覺上相當有魄力；此外本車也換上了光條式尾燈，這可是新Focus十分流行的改裝方式，還加以燻黑創造出特殊感。
而依照本車改裝的模式，雖然在動力上並未過多著墨，但如前面所提，如果日後電腦能發揮其戰力，相信也會加以強化展現MK4改裝魅力。
外型低趴的模樣透過換裝避震器實現，搭配上造型特殊的18吋鋁圈，看起來別具特色。
全車橘色烤漆十分吸睛，而且施工方式是幾近全車拆烤，可見車主的用心程度。
車尾四出排氣管是最顯眼的特色，搭配燻黑光條尾燈也是性能風滿點。
由於Focus MK4的動力改套尚待研發，目前先換裝了進氣系統，讓輸入氣流更多，也更為順暢。
車主可是相當鐵的Focus迷，從MK2、MK3到現在的MK4，印象最深就屬敏捷的車身動態。
四門ST-Line化
白Focus改裝明細
四門專用ST-Line全車空力套件
KC款ST-Line專用前下擾流
ST-Line方向盤
KC倒叉式避震器
NES 19吋鋁圈
Nankang NS25輪胎（245/35R19）
Anker鍛造八活塞卡鉗+380mm浮動碟盤
由於Ford發表Focus時並未推出四門ST-Line車型，對消費者來說若想要運動化的外觀，就只能選擇五門版本，然而在Focus專門店的KC汽車工藝的開發下，現在四門車型的車主也可以透過改裝ST-Line套件的方式，讓愛車搖身一變成為獨特的運動車型。此套件主要是透過改變前後保桿的方式，讓原本文雅的外觀注入運動DNA，而本次也拍攝兩部實裝車，各自有不同的風味。
首先是第一部白色Focus，車主除了加裝ST-Line套件外，還透過降低車高與換上19吋鋁圈的方式，讓車看來更吸睛；不僅如此，前煞還換上380mm加大碟與八活塞卡鉗，把輪圈塞滿的飽足感可是相當獨特。另一方面，車主也把方向盤換成ST-Line款式，也不禁讓人期待是不是會把座椅換成ST-Line專屬的設計，成為一部少有的ST-Line Sedan。
相較之下，另一部藍色四門Focus的改裝幅度就相對較小，除了換裝ST-Line套件與鋁圈外，並未將車高降低；但值得注意的是，部分經銷商提供消費者在購車時直接換裝ST-Line套件的服務，這可是標準「新車改」的概念，相當特別。
光看車頭，絕對會以為這只是一部5D ST-Line，但實際上卻是一輛四門房車。
後保桿部分係下擾流換成ST-Line樣式，看起來別具風味。
透過降車身與換上鈦尾飾管，加強本車的運動風格。
有注意到嗎？方向盤也換成ST-Line款式，紅色縫線可是相當明顯的特色。
Focus四門雖被定位為家庭用車，但在車主的巧思打扮下，添加許多運動風格。
藍Focus改裝明細
四門專用ST-Line全車空力套件
NES 18吋鋁圈
Nankang NS25輪胎（235/40R18）
另一部四門Focus也同樣裝設有ST-Line外觀套件，雖然改裝幅度較小，但呈現出不同的視覺感受。
此車為經銷商的Demo Car，車主也可透過經銷商在下訂時就直接更換此套件，成為另一種「新車改」概念的詮釋。
鋁圈加大到18吋，雖然本車沒有降車高，但大尺碼圈胎更添跑格。
